日系车价格小幅上涨 韩系车性价比抢市场

　　7、8月份，是日系车企震后加速恢复的两个月，以一汽丰田为例，虽然受日本大地震的影响，一汽丰田4、5月份销量有所下滑。但是，在6月份就迅速实现了生产的全面恢复，6月的销售也达到了预期的计划。特别是在7月份销量大幅提升突破了5.7万辆，1—7月销量累计达成269122辆，同比增长9%。而一汽丰田8月单月销量再创新高，达5.8万辆。上两个月本地市场日系车供应量大增，加上经销商祭出“年内最大优惠”，市场表现开始回复到应有的“水准”。韩系车方面，今年新车比较多，加上上半年日系车缺货严重，韩系车的势头很猛，北京现代和东风悦达起亚都把四季度看作是进步一提升韩系车市场地位的关键节点。

　　库存减少

　　日系车优惠缩水

　　“金九银十”是车市传统的销售旺季，各品牌经销商都展开大幅让利以求冲量。特别是上半年受地震影响的日系车，更是早在7月就开始了大力度的促销，以求尽快追回损失。不过，记者日前走访车市发现，由于促销收效大，大部分日系车销量上升很猛，市场上开始出现供不应求的现象。库存的紧张直接影响终端售价，最近两周很多热销日系车型优惠开始缩水，车价上调。

　　据了解，7、8两个月，日系车展开的优惠促销活动取得了明显效果。数据显示，7月以来一汽丰田和广汽丰田的出货量明显增加，比6月增长30%以上。东风本田和东风日产的月销量也在3万辆以上，有了不同程度的提升。但是，在大幅度的市场促销下，经销商的库存开始供不应求，于是各品牌日系车型表现出优惠缩水、价格上浮的现象。以一汽丰田为例，卡罗拉、花冠等畅销车型，终端优惠均有少至千元、多至3000元的回调。对此，一汽丰田华南大区总监田炜回应：“最近，一汽丰田在华南销售喜人，部分车型都无现车可提，经销商对终端价格也有了一定的调整。”东风日产广州区域的新天籁、轩逸、阳光的优惠幅度均收紧了2000元，以轩逸为例，现在优惠是8000元。广州东神中大店总经理涂丹表示，“我们现在库存正常，销售不错，暂时没有提前放价格的必要。”

　　据悉，终端车价上涨与厂商销售策略的调整以及库存变化有很大关系，目前的优惠措施可能因为经销商库存的状况而随时变动，特别是以日系车为代表的价格优惠浮动周期及频次会有所增加。“现在是我们今年以来形势最好的时候。”广汽丰田元丰凤凰店总经理林坚对记者表示，现在每天店里都客流都很多，一扫今年以来的阴霾。现在一天卖七八辆凯美瑞是很轻松的事情，这种热销直接导致了经销商库存的紧张，终端优惠也随之上浮。

　　服务升级

　　韩系车新车也大幅让利

　　在日系汽车上半年陷入“缺货”窘境时，近邻韩系却迎来了“气势如虹”的迅猛增长。2011年车市趋冷，绝大多数车企都没有完成任务量。在日韩车企中，北京现代则完成了50.1%的任务量。东风悦达起亚虽然也没完成，但在日韩整个完成率排名中，其44.2%的完成率也处于中上水平。丰田、本田等日系车企的完成率，远远落后于现代汽车的北京现代和东风悦达起亚。北京现代和东风悦达起亚，两韩系车企上半年市场数据同时进入前十。上半年，北京现代整体销量达363500辆，同比增长10.5%，位居行业前五强；今年上半年东风悦达起亚销售车型190150辆，同比增长了18%，远超行业水平。

　　今年，K5和第八代索纳塔两款韩系车在相隔不到一个月时间内相继上市，均有上乘表现。据统计，自4月上市以来，第八代索纳塔销量过万，基本逼平市场各热销主流中高级车。这与日系的雅阁、凯美瑞等传统B级强车下滑形成了鲜明的对比。由ix35、途胜、狮跑、智跑等组成的韩系SUV方阵，表现强劲。其中ix35的同比增幅，甚至高达228.2%，最低的途胜，也有4.7%的同比增幅。韩系核心车型在中高级以及SUV等关键车市的强劲表现，为北京现代、东风悦达起亚等韩系车企的整体优良表现，奠定了坚实基础。

　　韩系车在市场上的优惠幅度一向比较大，在金九银十之际，起亚下属各车系的优惠均有提升，就连A级车福瑞迪最高可优惠2万元，这在同级车中是比较罕见的、北京现代的i30目前也有现金优惠1.3万元，新上市的索纳塔也优惠近2万元。价格比同级其他合资品牌较低之余，韩系车的货源一直比较稳定，韩系品牌确有上升的诸多优势。由于部分汽车零部件供应全球化，欧美一些品牌也受到了日本地震的波及。如受日本爱信变速箱供应受限的影响，通用、大众、标致等企业相应车型生产减少，导致君越、君威、英朗等车型订货周期延长，一些新车也推迟了上市时间。与之相比，韩系品牌自给自足的零配件供应体系，则“意外”令它产能几乎不受灾害的任何影响，充分满足了市场的需求。此外，今年韩系车厂在服务上大做文章，北京现代索纳塔和东风悦达起亚K5同时宣布将汽车的保修期延长至5年10万公里。此举在市场上的影响较大，而且是对车辆品质信心的体现，比一般优惠更加吸引人。