现代ix35挑战Yeti、逍客、3008—对比测试(4)

　　第三名：现代ix35 

　　发动机：2.0升

　　0-96 km/h：9.5 秒

　　燃油经济性：约为百公里7.2升

　　韩国汽车巨头现代明白怎样的混种车才是市场所需要的。现代先是推出了胜达，然后又打造了更小一点的途胜，该车不仅提供了越野车的外形设计，并且像普通家用车那样易于负担。

　　ix35作为途胜的接班人，其动感的设计给人带来深刻的印象。正面的视觉效果最好，这种源自福特S-Max的设计塑造出动感的形象。车侧多条锋利的棱线并不能掩盖现代巨大的体积。现代的设计虽然不敌硬派越野风格的斯柯达和健壮的日产，但胜过非传统设计的标致3008。

　　现代ix35的座舱设计更加成功，充满魅力的设计和卓越的工艺，现代在品质方面已大有进步。ix35的内饰设计看上去仿佛是主流欧洲车型，只有斯柯达才具有比现代更豪华的氛围。现代依然提供了丰富的配置，即使是入门型号，ix35仍然将前后排座椅加热功能列为标准配置，此外还有蓝牙接入和倒车雷达。

　　ix35的后排空间充足，后排座椅也是四辆车中最舒适的。但是这辆现代新车在多功能性方面有所欠缺，后排座椅可实现简单的折叠，但不能完全放平，而其它车型在行李箱空间不足时能够提供多种新颖的解决方法。例如，现代不能像标致那样提供可调整的行李箱隔板，或者像斯柯达那样提供多种载物解决方案。现代ix35拥有足够合理的465升的行李箱空间，但行李箱的开口较高，并且在翻倒后排座椅后获得的空间也是最小的。

　　现代的座舱后部有所不足，但发动机却引领同级。柴油发动机134 bhp的峰值马力输出远远超过竞争对手。看看我们此次测试的四辆车的扭矩输出数据，ix35是最具吸引力的，达到了320 Nm，相比最接近的对手多出了70 Nm。从静止加速到96 km/h的加速测试，现代ix35仅需9.5秒，相比竞争对手快了两秒之多。现代的动力系统不仅强劲有力，还非常顺滑，在高速巡航时拥有充沛的动力储备。

　　在低速下，强大的扭矩输出加上短气的一挡导致行车不够顺畅，如果你从静止开始猛烈加速，前轮则会出现抓地力不足。柔软的悬架此时并未带来帮助，但是令现代成为测试车中最舒适的选择。在曲折的道路中，现代ix35缺乏斯柯达或者日产那样敏捷的车身动态控制。在大力制动时，车身表现得不够稳定。从70 mph(约为113 km/h)制动到静止，现代是四部车中唯一超过50米的车型，达到51.3米。轻巧的转向和积极的挡位切换令ix35与SUV的共同点过多传统掀背车。

　　为了改善燃油经济性，现代ix35提供了与斯柯达Yeti相似的换挡提示，但实际使用效果却不尽人意。实际油耗仅有32.7 mpg(约为百公里7.2升)，相比斯柯达的5.8升高了不少。其二氧化碳排放是四部车中最高的，达到每公里147克。尽管从4月1日开始，私人用户使用该车仅比竞争对手每年多支出15英镑的税费，对于公司用户来说，现代ix35的税费则是最高的，但是现代17,995英镑的车价仅高于斯柯达Yeti。

　　在我们对车主进行的动力满意度调查中，现代通常都被认为拥有充沛的马力输出，并且ix35能够提供五年保修期。诱人的价格以及强劲有力的发动机是现代汽车非常突出的优势。如果能够在动态方面带来更多优势，在后部提供更强的多功能性和更大的空间，这将是该市场的有力竞争者。