十一黄金周看新车之B级车篇 两家大众是主角(2)

　　概述

　　在油价和市场认知等多方面的促进之下，传统的美式轿车在国内有些吃不开了，不管通用还是福特都开始想办法解决它们的车型问题。好在多品牌优势让他们有很多可用资源，于是欧洲身份的美国车越来越多，新君越就是其中之一。加长轴距的做法在国内屡见不鲜，但是同平台长短轴距并存却只是流行伊始，新君越算是开了一个好头。和新君威采用相同的Epsilon II平台可以说是别克君越的一大转变，它彻底抛弃了典型美国车偏软的悬挂和落后的发动机。欧宝开发的这个中级车平台拥有德国车惯有的硬度，因此即使是主打公商务的新君越，其底盘刚度也是非常不错的。

　　摆脱传统美国车印象还有一个方面，那就是油耗，这一点在日益紧缺的石油资源压力下显得尤为重要。实际上上一代的君越已经开始采用全新的发动机，新君越只是将这一动力进行了传承，DVVT双可变气门正时其实就已经相当于丰田的双VVT。当然全新的3.0L发动机实力更是不俗，SIDI智能缸内直喷系统堪比大众引以为傲的FSI。经过了这样一番革新之后，新君越已经以崭新的美国车形象出现，取得更高的销量估计只是时间问题。

　　优点

　　外观不仅仅是大气，而且很漂亮，超长的车身和轴距造就了车内大空间，环抱式的内饰设计很吸引人。车长和车重并没影响操控感，而且隔音效果非常出色，有高档车的感觉。

　　缺点

　　入门级车型并不够实在，22万的价位居然连天窗和真皮坐椅都没有。3.0 V6车型的实际表现并没有想象得那么好，而2.4也只是够用，而且由于车身腰线的影响，车内的视野并不是很出色。

　　适合人群

　　中级车不仅只有一种表达方式，新君越让大气和时尚可以兼得了。

　　概述

　　大众第五代中级车平台PL45的“遗老”，上市十年之久却依然没有退市的意思，而且整容之后又重新焕发了青春。其实这也不能完全怪上海大众，市场需求决定了新领驭还有生存的空间，上市以后每月逼近万台的销量远远高于第六代PQ46的迈腾。说起来帕萨特 大家都很熟悉了，上市之初几乎成为了中级公商务车的代名词，而且加长100mm的轴距是它克敌制胜的关键。在经历了一次生命周期的衰减之后领驭上市，重新激活了帕萨特顽强的生命力，不过这毕竟无法和全新车系比较，眼看销量再一次下滑，上海大众不得不再一次推出后续车型新领驭。

　　能生存于竞争如此激烈的中级车市场，新领驭相对较低的价格是一大优势，另外第五代帕萨特积攒起来的口碑也起到了助推剂的作用。上海大众对国内市场把控依旧准确，新领驭在最低配车型上也能拥有真皮座椅和自动空调，这是很多同级入门车并没能实现的。帕萨特系列在国内的保有量比较大，而且车型也非常成熟，这就意味着维修起来会非常方便，即使有什么毛病也“有史可循”。

　　优点

　　加长100mm之后的后排空间确实具有不小的诱惑力，合理的配置加上不错的质量，这就是新领驭依然能够畅销的原因。

　　缺点

　　拉皮的外形掩饰不住平台技术的老旧，2.0那款2气阀发动机也应该淘汰了，多连杆的独立前悬挂，纵臂扭转梁半独立后悬挂显得有些不伦不类。

　　适合人群

　　成熟的车型当然也适合成熟的人群，新领驭的形象依然是公商务用途，当然家用也未尝不可。