动力足更节油 细数国内车市的柴油车型

　　2009年，我国在汽车产销增长均接近50%的局势下，成功登上了全球最大汽车产销国的宝座。尽管去年新增的汽车数量高达1360万辆，但其中也存在一些结构上的不足，细看大街、高速路上飞驰的车辆，绝大多数轿车发动机内都流淌着汽油，而采用柴油动力的则只有笨重的大卡车和公交车。据统计，柴油轿车占我国整个轿车市场的比例不到0.1%，而在柴油汽车非常盛行的欧洲，这一比例接近50%。

　　在国人的印象中，柴油车总与冒着黑烟，咆哮着启动的大卡车联系到一起，而实际上，经过一个世纪的发展，柴油车已经一改过去高污染、笨重的形象，并且已经在小型的轿车上得到了广泛的应用，特别是近几年在极大汽车巨头大众、奔驰和宝马的推动下，柴油发动机已经成了节能和环保的新选择。与汽油发动机相比，柴油发动机有着先天的优势。

　　首先柴油发动机比汽油发动机更加节能，虽然柴油的热值稍低于汽油，但柴油发动机具有高达45%的工作效率，居所有内燃机之首。这是由柴油发动机的工作原理所决定的，在燃烧过程中，柴油机的热损耗和废气损耗都相对较小，与普通汽油机相比，柴油发动机可以节油15%到30%。

　　其次，经过对发动机的改进和对废气的处理，柴油发动机在环保上也丝毫不亚于汽油发动机，前者的二氧化碳排放量更低，在温室气体排放上比汽油发动机低 45%，一氧化碳与碳氢化合物排放也低，在整车的使用寿命期内，氮氧化合物排放略大于汽油机。柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧IV、欧V排放标准。

　　柴油发动机在动力的输出上也有自己的优势，柴油发动机的转速一般从700多转到4000转左右，转速和最大功率都比汽油发动机低，但在同等排量下，柴油发动机的扭矩比汽油动力大很多，适合于对速度要求不高，但对动力有较大需求的车型，比如越野车、卡车等。

　　另外，与汽油机相比，柴油发动机的机构相对简单，可靠性高，柴油发动机采用压燃的方式工作，不需要汽油发动机的点火系，另外供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。通常来说，柴油发动机比汽油发动机寿命长20%，且因维修简单方便，可节约大量可观的维修费用。不过也因为采用压燃的方式，柴油发动机工作时缸体承受的压力较大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大。虽然说柴油发动机技术取得了长足的进步，但在我国因为长期对柴油发动机的偏见、柴油供应紧张以及炼油技术的落后，柴油车型的发展还是非常缓慢，特别是柴油轿车的发展。目前国内石化厂商所供应的柴油油品较低，硫的含量比较高，低品质柴油会加快对柴油机供油系统的腐蚀，也会加快对排放控制的损害，导致发动机效率降低和排放不达标。

　　时下国内市场上可以选择的柴油车型并不多，并且主要是对扭矩要求较高的SUV车型，下面我们将为大家介绍几款目前在售的柴油车型。