群雄逐鹿中级车市场之领衔的几款欧系车(3)
车型三：全新东风标致408
精准而细腻的操控，宽裕而实用的空间，如果你想拥有一辆同时具备驾驶乐趣和行政气质的家庭用车，全新东风标致408是个不错的选择。作为“E动战略”的首发车辆，东风标致408动力总成有了全“芯”面貌，2.0LCVVT技术发动机匹配6速手自一体变速箱既保证了高效的动力和换档平顺性 ，又大幅降低了油耗，堪称一大亮点。
东风标致408的轴距达到了2710mm，而这款车型在国内一直有着不错的口碑，是公认高性价比车型。众所周知在508没有上市之前标致仅靠408支撑中级车市场，当508上市之后408才正式归类到紧凑级车型中与308一起打拼这块竞争最为激烈的市场，这也是很多消费者觉得408性价比高的原因。
| 基本参数对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 产品名称 | 2013款 标致408 2.0L 自动尊贵版 | 2013款 雪铁龙C4 L 1.6THP 自动劲智版 | 2012款 速腾 1.8TSI 自动旗舰版 | 2013款 英朗 GT 1.6L 新锐运动版 |
| 长/宽/高(mm) | 4688/1815/1525 | 4620/1780/1498 | 4644/1778/1482 | 4671/1815/1478 |
| 轴距(mm) | 2710 | 2710 | 2651 | 2685 |
在车身尺寸上标致408与速腾、英朗GT等紧凑级热门车型相比，尺寸上有很大优势，除了与C4 L都达到2710mm的轴距外，4688mm的车身长度、1815的车宽以及1525mm的高度完全是一副准中级车的姿态，所以造型上看去更显大气。
在内饰设计上标致408更注重细节上的把握，与老款简洁的内饰相比大量镀铬装饰的加入以及烤漆元素的设计让内饰看上去更细腻有质感，不再那么“死板”。而在配置上值得称道的是全系标配车身稳定系统、倒车雷达、后视镜加热功能。
而在空间表现上除了2710mm的轴距提供宽裕的腿部空间外，车辆长宽高尺寸都要大于C4 L，虽然没有实际体验者亲身体验，但后排宽裕的乘坐表现已经无需要怀疑了。而在小物品盛放上408前排座椅两侧还提供了储物盒子，这也是法国人管用的提升空间使用率的手法。
在动力系统上，标致408提供有1.6L与2.0L自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率达到了108千瓦/6000转，最大扭矩达到了200牛米/4000转。在变速器方面，新款标致408在2.0L车型上换装了6速手自一体变速器，与之前的4速变速器相比换挡平顺性以及燃油经济性都有一定提升，但手动仍为5速变速器。
| 基本参数 | |
|---|---|
| 产品名称 | 2013款 标致408 2.0L 自动尊贵版 |
| 排量(L) | 2.0L |
| 最大功率(kW) | 108 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 后悬挂类型 | 可变形横梁式，带横向稳定杆 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
底盘悬挂方面，标致408与雪铁龙C4 L完全相同，后悬都是非独立悬挂，但在转向系统上标致408为机械液压助力，经济性没有电动助力有优势。
主动安全方面，408可以说做到了同级别车教主级别的标准，全系标配了博世最高配8.1版本ESP电子车身稳定程序。EVA紧急制动辅助装置、ABS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配、ASR牵引力控制、DSC车身电子稳定系统等五重主动防护功能仿佛是五大护法最大限度的保护乘车者的安全。再来看看被动安全方面，曾用来测试7000米海试，中国蛟龙号深潜器耐压壳用的高达1600兆帕高强度锰硼钢板，如今也被应用到了全新408的车身上，给人放心的驾驶体验和乐趣。
编辑点评：标致408是一款注重舒适性非常适合家庭使用的车型，车身尺寸与轴距在紧凑级中有着绝对的优势，同时底盘悬挂也是偏向舒适性的，但之前的四速变速器确实不太给力，不过现在新款换装6速手自一体变速器后性价比的优势就能更好的体现了。
总结：较好的性价比，以及不错的配置是这三款车共通，其实在行车安全得到消费者的日益重视，安全性被视作与外观，动力等核心要素同等考量地位的今天，不错的安全配置无疑是这几款车型获得不错成绩的一大要素。这也为其他品牌车型提供了一个好的借鉴意义。
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