斯柯达明锐领衔 三款实力中级车导购(2)
速腾摒弃了以往老款的圆润风格，虽然新造型过于家族化一带你，但看上去还是比以往更大气一些。速腾也采用了流行的日间行车灯，不过和新轩逸配备的LED不同，他就是普通灯泡，虽然也有提醒对方来车注意作用，但不算很时尚。速腾将老款方方正正略显呆板的中控台设计得更饱满大气，这一点是会赢得多数人的肯定，另外，黑米色的搭配也比较运动。和同时中控和车内一些饰板都采用了软性材料包裹，这一点符合这个价位车型的表现。
现款速腾的轴距比老速腾时代有了大进步，2651mm的指标远不是当初2578mm时代可以比拟。速腾的后排空间虽然与更大号的同级车无法媲美，但远比老速腾时代仅仅一拳有了提升，最少有了两拳的保障。空间的增长让速腾获得了消费者的肯定，对于A级车来说，速腾的确比以往有了大大进步，唯一让人遗憾的是，后排中央鼓包有些明显，这影响了满载时的舒适性。
新速腾的动力和老速腾时代没有区别，只是1.6L自然吸气改为了EA111，功率和扭矩提升同时，动力技术也更符合当前主流，与之匹配的传动部分为5速手动和6速手自一体变速箱。而1.4T和1.8T都已经很熟悉了，只不过1.8T只是更换成了7DSG双离合变速箱而已，而1.4TSI依然配备5速手动和7速DSG双离合。
在动力方面，速腾并不令人感到新鲜，1.8T仅仅只是一种旗舰作用而已，主力还是1.6L和1.4T。就这两款主打动力单元车型来看，1.4T比较符合节油以及动力充沛的双重诉求，毕竟96kW最大功率和220N.m峰值扭矩是完全可以媲美常规2.0L自然吸气发动机，同时7速DSG的平顺与节油效果也非常令人满意。新增加的速腾2.0TSI GLI车型，则完全为运动而生，在动力方面更加充沛。
速腾悬挂的硬度适中，能妥善过滤路面震动，又很利索，标准德系车的感觉。和老速腾以及明锐相比，速腾操控无疑有所下降，一方面是轴距和车身加长的影响，另一方面扭力梁后轮悬挂确实不能和当初的四连杆独立悬挂抗衡。虽然不再是运动车，但速腾电动助力手感不错，回馈力度均匀之外，轻重也合适。需要指出的是，现款速腾不但仍然全系标配了ESP车身稳定系统，而且也具有除开双安全气囊之外前排侧安全气囊，在主被动安全方面做得比较实在。
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