越玩越野 四款自主品牌硬汉风格SUV推荐(2)
指导价：9.38-15.68万元
优势：定价相对偏低，后桥配备了伊顿差速锁
缺憾：没有自动挡的选择
重点推荐：2014款 探索版 2.0T 柴油4X4超豪华型 /2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪华型 (14.98万元/13.98万元)
◆中规中矩的传统SUV外观设计
相对于江铃驭胜，陆风X8的外形显得更加低调，但它们传达出的硬派气息却是一致的。实际上，陆风X8不像驭胜那样充满了时代气息，它倒是中规中矩的传统SUV形象，除了车头前保险杠下方的银色护板之外，整车倒是找不出更多特色，直线条带来的硬朗形象倒蛮符合越野的气质。
◆内饰大方时尚
与外观硬朗的风格不同，陆风X8在内饰上透露的时尚气息倒是比较令人满意。拥有曲线样式的中控台不但立体感突出，双炮筒仪表与三辐条方向盘搭配也符合时代潮流。不得不承认自主车型在做工方面的进步很大，陆风X8尽管没有像驭胜一样大面积使用软性材质，但是装配工艺以及摸具精度都有很大程度的进步。
◆轴距较长，乘坐与载物空间均让人满意
陆风X8拥有4636/1865/1810mm整车尺寸，轴距2760mm。对于一台5座SUV而言，这个尺寸指标毫无压力。实际体验来看，178cm体验者在陆风X8前后排均能获得一拳左右的头部空间，而后排腿部距离可以达到两拳左右，可见其乘坐舒适性非常不错。和驭胜一样，陆风X8也没有公布行李厢容积，但实际来看，宽敞与用车方面并不存在问题。毕竟这类传统SUV都采用了底盘下面布置备胎的方式，从而让行李厢具备更好的存储空间。
◆多套动力选择，拥有2.0T、2.4L汽油发动机以及2.0T、2.5T柴油发动机
对于传统SUV而言，柴油发动机尽管工作振动与噪音高于汽油机，但油耗经济性更好。陆风X8 2.0T和2.5T柴油发动机，最大功率分别为90kW和105kW，峰值扭矩为280N.m及340N.m，实际来看，两种不同排量车型在加速与最高车速方面差别并不明显，关键是2.5T发动机扭矩输出更大，起步或脱困更加轻松。陆风汽油车型氛围2.0T和2.4L，其中2.0T涡轮增压最大功率140kW，峰值扭矩250N.m，性能指标胜过2.4L自然吸气车型的118kW最大功率和210N.m峰值扭矩。陆风X8全系没有配备自动变速箱，除了2.0T汽油版本配备6速手动变速箱之外，其他车型均搭载了5速手动变速箱。
陆风X8四驱版车型搭载一套标准的分时四驱系统，驾驶员可通过车内电控旋钮切换两驱/四驱，4H为高速四驱，2WD为后轮驱动，在低速情况下，4H与2WD模式转换并不需要停车进入空挡这么麻烦。而进入4L低速四驱，则需要将车停稳，然后踩下离合器同时挂入空挡，将旋钮转到4L模式并保持离合被踩下5秒左右，一直等到4L仪表提示灯亮。如果要切回4H或2WD，也必须同样操作。和大多数分时四驱一样，陆风4L模式增加一个扭矩放大功能，通过齿轮组将动力扭矩可以增加2倍，从而为脱困提供足够的驱动力。
现款陆风X8比之前的车型增加了后桥伊顿差速锁，能够感应后轮之间的转速差，从而自动锁止后桥差速器，让车辆顺利通过诸如交叉轴之类的困难路段。大家都知道，前后桥差速器可以让两侧车轮保持不同速度，但如果前后桥均出现一个车轮打滑，另一侧不打滑的车轮就无法获得驱动力。而差速锁就发挥了他的作用，锁止差锁系统，让不打滑车轮获得驱动力从而脱困。陆风X8非承载式车身就不用多说了，除了结实之外，还提供了200mm离地间隙，应付常见野外崎岖路况也算够用了。
推荐车型理由： 探索版 2.0T 柴油4X4超豪华型 /探索版 2.0T 汽油4x4超豪华型算是顶配了，除了没有导航系统外，像电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、前排电动座椅都是日常用车经常使用的。
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