铃木凯泽西[综述 图片 论坛]-左手是恨右手是爱！
售价：18.98万-27.48万元
优点：铃木旗下难得一款令人眼前一亮的车型，动力充沛，操控性不错，配置也很高。
缺点：实际驾驶感觉发动机与CVT的变速器搭配不是很好，顿挫感强，油耗有些高，市场认知度不高。
对于铃木来说，凯泽西确确实实是一款全新的车型，从车身外观到底盘悬架，都由铃木从零开始规划。凯泽西的外型确实体现出不少铃木近期车型设计元素，包括上下分体进气格栅、圆形雾灯、夸张的大灯等。凯泽西外型设计曲线以圆润为主，“U”型前脸并不复杂，配合金属质感中网呈现出很强的力量感。虽然是中级车，但是较短的前后悬设计，使得车侧视觉感受非常紧凑。面积较大的前后大灯对于简洁的车身设计，起到很好的“点睛”作用。圆形的大灯轮廓也很符合当下流行设计趋势。
从很多细节上，都可以看出铃木有意把自己的首款中级车型，向运动方向上靠拢。从车身尺寸开始就有意与目前中级车“大腹便便”划清界限，而采用健硕精壮的紧凑身材。如果说一抹上翘的尾翼，对于运动的诠释还有些含蓄，那么双十幅轮毂、245/40R18扁平胎以及双镀铬排气管则对运动身份表露无疑。
[凤凰测]静态评测铃木凯泽西 脱胎但未换骨(3)
虽然铃木首次打造中级车型，但是铃木对于运动的理解可算是个中高手。全黑内饰辅以金属饰条点缀，动感风格跃然而上。中级车与小型车级紧凑级车比较明显的差别，除了轴距尺寸等“硬”指标之外，就是更注重车内做工和用料这种“软件”了。
三幅式方向盘握感相当不错，“三点”和“九点”两个常握的位置，与手型贴合度很高。这使得在进行方向盘换挡操作时，感觉很顺手。筒状仪表盘也是运动车型常用设计。黑底白字的信息显示比较易读，如果指针换成红色，可能效果会更好。粗壮的灯光和雨刷调节拨杆，也是讨人喜欢的设计。空调旋钮的阻尼和手感，用同事的话讲“很有日系电器的风范”，在同级车比较中应是上乘。
铃木造中级车，动力方面确实是一个比较大的瓶颈。对于凯泽西而言，只有2.4L一种排量可供选择，与同级车车型相比，在动力上比较单一。与之匹配的6速手动和6速CVT变速器倒是体现出较大的吸引力。
凯泽西最大的亮点还是体现在四驱系统上，车内有两驱和四驱切换按键，在四驱时仪表盘会有图标显示。凯泽西应用的i-awd四驱系统，平时只有10% 左右的扭矩传递到后轮，极限状态下最多传递50%扭矩。所以这套系统更倾向在城市路况行驶，发生转向过度或不足时，做出相对应力矩分配来调整应对，而非实际越野的需要。具体这套四驱系统的性能，还是在凯泽西动态评测中来详细阐述。
编辑总结：相信把凯泽西的铃木标志挡住的话，会有很多人认不出来这是什么车型，显然铃木对凯泽西的宣传并不到位，在涡轮增压横行的今天，依然采用大排量的发动机这一做法也并不聪明。
全文总结：其实，车某种程度上讲就是一个人的性格，每个人的性格肯定有所不同，每个人买车的想法自然也不完全一样，除了代步这一共性要求之外，有的人追求车的外观，有些人喜欢越野，有些人喜欢速度，所以没有统一的购车标准，今天凤凰网汽车为大家介绍的这六款车其实还是有各自特点的，至于适不适合您，相信您一定心中有数了。
