新A8L动力操控：提供精准驾驶感受
虽然新A8L看上去是一辆相对沉稳的公务车，但通过试驾我们发现，低调的外表下隐藏着巨大的运动潜能，甚至与它的定位有些格格不入。
先期引进的新A8L搭载了一台3.0升机械增压发动机，实际上这款发动机早已在国产A6L上使用。动力方面，这款3.0TFSI汽油直喷机械增压发动机，将有两种功率调校可供选择，其中Low quattro与High quattro的主要区别在于发动机调校不同，Low quattro发动机最大功率为213kW(290PS)/4850-6800rpm，最大扭矩为420N·m/2500-4800rpm；而High quattro发动机最大功率为245kW(333PS)/5500-6500rpm，最大扭矩为440N·m/2900-5300rpm。
与这两款3.0TFSI发动机相匹配的均为8速Tiptronic手自一体变速器，带动态换挡程序DSP及运动程序。驾驶中可以明显感受到，这款变速箱对于运动的追求，但如果你选择正常驾驶，那么它也展现出平顺的一面。
quattro全时四轮驱动系统作为全新奥迪A8L的标准配置，在延续了四驱功底的同时，将运动性提升到了一个全新的高度。非对称性的动态设置通过自锁式中央差速器，在正常行驶状态下以机械方式将60%的动力传递给后轮，40%的动力传递给前轮。如果出现某一轴打滑，中央差速器会将大部分动力传递给仍然保持充分抓地力的车轴，并且奥迪还为追求极致驾驶动感的用户提供了运动型差速器。
全新奥迪A8L首次在ASF车身技术上采用热成型钢板，在提高车架强度和车身硬度的同时，大幅降低车身重量：庞大坚固的白车身重量只有241公斤，较传统钢质结构车身具有40%的轻量化优势，使得全新奥迪A8L有更动感的表现与更高效的行驶性能。另外，新A8L配备的主动巡航系统(跟车雷达)能够主动监测跟车距离，并且在车距过近的情况下提醒驾驶者注意车距。
全新奥迪A8L的悬挂系统同样也使用了铝合金材料，铸铝5连杆悬挂在提供精准的运动性能和极佳的横向、纵向控制的同时，也大幅降低了整车重量，令全新奥迪A8L的运动性、高效特性大幅提升。
在“动态”模式下，悬挂起始高度被降低了10毫米，并且在时速超过120公里/小时后，再次降低10毫米。与之相反的是“升高”模式，这种模式下 A8L车底离地间隙被额外的增大了25毫米，以跨越小型障碍。此外，第四种模式还提供了最富运动性的“软硬”调校，将车身降低10毫米的同时，改变了悬挂的吸震特性。
