丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第十三代车型，在五十多年中，皇冠基本上保持着5年换一代的步伐。第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。
1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠成为了政府机关和出租车的代表，优良的品质和舒适性给丰田树立了良好的口碑，皇冠也当之无愧的成为了那代人心中的“豪华车”。
外观篇：
第十三代新皇冠车身尺寸长宽高为5005mm*1810mm*1500mm，总车长比上一代增加了150mm，是和奥迪A6L宝马新5系等等同级车中为数不多超过5米长的C级车。轴距为2925mm，比上一代足足多了75mm，而且这75mm全部用到了增加车内乘坐空间上，增加了后排“尊享”空间的长度，这一设计也更增加了新皇冠的商务气息，毕竟坐在后排的都是领导们。
正面看去，车前脸部分采用了宽大的六边形进气格栅设计，中间车标部分凸起，车标背后隐藏着ACC自适应巡航的探测器。作为新的家族标志，雾灯处的进气栅也被打通，以突出车身的宽度。发动机盖前端的倾角增大，增强了碰撞时的行人保护效果。大灯取消了之前的熏黑效果，配备AFS智能随动转向系统，增强了夜间行车的视野范围，也更具商务气息。
丰田第十三代新皇冠
车侧面借鉴了雪茄型车身的英式设计。后视镜从A柱挪到了前车门上，有效的减小风燥的同时还增大了后部的视野。车侧镀铬条挪至车门下方，A柱和C柱顶部的倾角增加，增大了车内的头部空间。高配车型车顶还为G-BOOK系统单独增加了接收天线，以保证信号强度。
丰田第十三代新皇冠
车尾部的最大亮点是两侧旗帜造型的尾灯，高亮度的LED灯组，在增加美观的同时更增加了夜间行车安全性。尾部中间采用的是丰田的牛头标，镀铬装饰条和车头呼应般的使用了六边形设计。尾部下方，采用了和锐志相同的排气口设计，梯形左右对称的排气管与后保险杠一体，使得新皇冠尾部看起来很饱满，又为新皇冠增加了十足的运动感。
