舒适新主张 全新东风雪铁龙C4L体验试驾
内外和谐 尽显大体
走近C4L，给人第一印象就是时尚大体。雪铁龙C4L进行了全新的设计，采用进气格栅加入大量的银色镀铬装饰，再加上重新设计的大灯造型以及日行LED灯，使前脸显得十分大气。雪铁龙C4L车身的长、宽、高分别为4620mm、1780mm、1498mm，轴距为2710mm，为同级最长轴距，使得C4L的车身宽大，内部空间宽敞。从尺寸来看，C4L已经接近中级车的水平。
舒适新主张 全新东风雪铁龙C4L体验试驾在内饰方面，打开C4L车门，感觉C4L仪表台和皮质座椅等内饰很有质感，整体风格偏向高端。整体采用黑色为主，显得相当有科技质感，这是法国车的普遍特色。C4L采用独有的等离子杀菌功能的超净爽智能空调，具备内外循环自动切换功能，同时可以实现花粉和粉尘的自动过滤，自动切换内、外循环，使车内空气不受污染。C4L豪华车型配备290靠背倾角设计的后排座椅，采用固定式侧面支撑，除了能够改善长时间乘坐的舒适性，两侧翼可翻转400的头枕，大大提高了对乘坐人头部的支撑。
涡轮增加 动力十足
启动C4L，刚轻点油门，就立刻感受到1.6THP带来的推背感，动力强劲，刚起步就已经很给力。C4L采用由PSA与宝马公司合作研发的最新一代1.6 THP涡轮增压发动机搭配爱信6速手动一体变速箱，使得起步、加速、升挡时机合理，换挡动作平顺。1.6THP涡轮增压直喷发动机在转速为1000转/分时涡轮开始介入工作，在1400转/分时，即可输出240N·m的峰值扭矩，而这一扭矩可以一直保持到4000转/分，保证了汽车在发动机常用转速范围内也能获得持续稳定的动力。在实际道路驾驶中，C4L的动力性能平稳动力充沛，油门响应迅速，动力表现更趋于线性。
在停车和起步的停定状态下，切换D、N挡时，冲击、抖动的变化显得很细微；正常加速能很得体地降挡，加大油门、突发加速时会连跳2挡，反应干脆、敏捷；盘山路段，挡位自动保持得很合理，基本上没有必要使用S挡或加减挡，这让我很省心，可以专心看路。
在整个试驾过程中，C4L的底盘调校表现都比较舒适，跑山路时，C4L侧倾小，车体容易控制，操控比较精准；在急转弯时，底盘调校表现得很扎实，驾驶起来很自信；高速路段，底盘相对稳定。底盘的转向指向也很清晰；刹车系统也不错，既能确保精准的制动距离，还能享受柔性减速的舒适性。
五星安全 配置丰富
在安全方面，C4L设计符合C-NCAP 2012年五星安全标准，特别是B柱使用≥1500MPa高强度钢，构筑高度安全的车身结构。加上七大主动安全装备(ABS、EBD、ESP、ASR、AFU、HAC和LVV)，构成了系统性的安全保障。在配置上更是丰富，双区自动空调、AQS空气质量控制系统、离子发生器、无钥匙进入及一键启动系统等均有配备。驾驶席6向电动调节功能、多功能赛车式真皮方向盘、离子发生器、电动天窗、电动调节带折叠、加热功能的外后视镜也一应俱全。
编辑短评：东风雪铁龙全新C4 L的驾控性不错，路感清晰，胎噪不大，提速较乏力。内饰软硬塑料件搭配得当，按、旋钮回馈力适中，座椅舒适性软硬适中，整体质感很好。
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