阳光的价格下探到10万以内，面对进一步向下、咄咄逼人的合资品牌，自主品牌“人人”自危。东风日产这步棋下得确实妙，直接来到合资品牌的真空地带。在紧凑型车排行榜上，轩逸的表现算不上出彩也绝对不平庸，却难以挤入前十，而阳光的到来有望打破这个沉寂。当然，在这个价格区间，自主品牌也潜伏了不少好手，例如荣威350、奇瑞A3、腾翼C30等，它们的高性价比同样备受消费者青睐。在性价比与品牌之间，你会做出怎样的选择？我们就为大家带来阳光与荣威350的对比。
外观篇 荣威350车身尺寸更占优势
尽管官方一直把新阳光称为中级车，但从尺寸来看，新阳光是一款不折不扣的紧凑型车。与其它车型不同，新阳光长宽度分别为4426 mm/1696 mm，每个版本的高度均不一样，不过相差并不大，区间1514 mm-1518 mm。这些数据在同级别里只能处于中下游水平。
外观是一款车型能否成功的关键因素，这回350走的却不是荣威车型所习惯的路线。荣威550和750都是稳重大气的英伦风，而荣威350则年轻了很多。在设计语言上，荣威350大量使用了V-Flyling元素，也就是中国的大鹏展翅造型。荣威350的总体外观造型是相当成功的，但就是这个大鹏概念则实在让人感觉不那么适应。
参照官方的软文，关于新阳光的描述完全可以反着来看，“肌肉感、力量感、气势感、腰线轮廓”这些在新阳光身上丝毫感觉不到，我们在广州车展时拍摄的白色车型侧面更显得线条的柔和、干净利落。在其他车型都走犀利的时候，没有条条框框的新阳光看上去确实舒服很多。
荣威350的侧面设计同样相当成功，前轮眉起始至尾灯的腰线干净利落，车型的俯冲感应运而生，动感从何而来，350的这条腰线给了我们答案。荣威350的侧面没有任何冗线条，轮胎的型号为205/55 R16,不是很霸道，但还相称，比起新阳光的185/65 R15要厚道一些。
柔和的线条、简洁的标识分布，新阳光走的确实是一条无风险的设计之路，一切从简，没有过多的勾勒，样子不出众也不丢人。而荣威350的尾部设计非常和谐，不像车头那样“与众不同”，车尾设计过渡自然，没有任何的突兀感。细细看下，发现荣威350的尾灯设计跟目前上海通用非常成功的车型科鲁兹出奇的像，设计总体几乎是一样的，区别只是荣威350将尾灯整体化了。
从上表不难看出，荣威在数据上完全压倒了新阳光，在“相貌”不相伯仲的情况，更长更宽的荣威显然更能满足国人喜欢“L”的心理。这两款车型的外观与当前十分热销的腾翼C30，并没有太多可挑剔的地方，荣威也只能算是稍微领先。
