有面子亦舒适 5款25万元宜家适商B级车(3)

　　车型三：大众帕萨特

　　推荐：2011款 2.0TSI DSG御尊版(指导价格：25.48万元)

　　特点：B7平台，技术不俗，空间、舒适性皆有看点

　　新帕萨特是 B级市场的热门话题，毕竟在国内，德系车拥有良好的口碑以及不少的用户基础。外观是第一感官，帕萨特的设计风格是往大众旗舰辉腾靠拢，大气、稳重、很显档次，而稍稍上扬的大灯及其内部耀眼的透镜加LED让其看上去更显年轻时尚同时不失为稳重，另外家族新传统的扁平进气格栅格外醒目。相比之前的帕萨特B5或领驭，B7平台的优势是很明显的。

　　永远不要在德系品牌特别是大众中寻找与众不同，帕萨特内饰继续着简洁而规整的工业风格，大面积的木纹装饰、镀铬镶边以及新加入的指针钟表很大程度上提升了整车豪华大气稳重等感受。

　　2803mm轴距显然是为了国内而特意加长的，虽然和领驭是一个指标，但对于人们以往对帕萨特空间记忆而言，这就足够了。新帕萨特前后排座椅不仅在造型上符合宽大的诉求，而且包裹支撑性也有较大改善。

　　作为代步工具和商务用途的男性而言，帕萨特仍然如老款一样，非常适合充当身份以及社交的名片。此外，帕萨特前排副驾座椅靠背左侧设有一个能让后排乘客去掌控的电动座椅调节开关，这对于商务接送VIP客户有较大实用体现。

　　2.0TSI发动机我们已经充分熟悉，这次更是搭配了6速双离合变速箱。这种性能的提升代价也不小，97号汽油和全合成机油是必须的，这相比同级自然吸气对手维护保养更加昂贵。前麦弗逊与后多连杆清晰的告诉我们，以往B5平台的前4连杆悬挂已经不复存在，发动机也是横置的，相比以前半独立扭力梁设计，我们更接受四轮独立悬挂舒适性的提升。操控上并未彻底体现运动，但无论是动力输出还是底盘在路面的稳重感受，帕萨特都有其令人满意的传承。

　　在前后8个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、转向头灯、氙气大灯的呵护下，帕萨特的安全没有任何输给对手的不足。全系标配后排独立空调是一个很大的卖点，以往这只是商务MPV或豪华车的专利。很遗憾的是，无钥匙系统、全景天窗甚至GPS的缺席在加上“饥饿疗法”，恐怕都将然帕萨特成为又一款性价比不算太高的B级车。