睿翼的发动机标定参数虽说没有新君威高，但它的重量更轻，对加速测试很有利！两款车的起步转速都被限制在2000rpm出头，睿翼的“窄胎”(205 60 R16)并不会在动力爆发的初期给出什么负担，轻微的轮胎打滑后，扭矩会相对较好的被释放出来。而新君威就不同了，沉重的车身对2.0L发动机负担明显，整个加速过程都显得不温不火。
变速箱方面，新君越的6AT比睿翼轿跑的多了一个挡位，不过那只是物理结构上的优势，在全力加速测试中，睿翼的5AT反而在换挡速度上优于对手，加速图表中可以看到曲线波动的细微差别。
有个情况很奇怪，这两款车在此次测试中都没有跑出之前的成绩，甚至相差较多，未出磨合期和气温的变化可以算是原因。排名可以分出高下了，而数据却不能让我们满意。下面公布成绩：睿翼轿跑2.0AT的0-100km/h加速成绩为12.0秒，新君威2.0AT为13.4秒。、
刹车测试
别看睿翼轿跑在加速上有优势，换到刹车比拼中它算是找错对象了，新君威一向的好成绩在本次测试中继续表现出来！平均40.3米的成绩要优于睿翼轿跑的42.6米，这和轮胎、悬挂支撑性的关系较大，特别是前者，宽度的变化其实已经是老生常谈了，最明显的例子就是锋范1.5和1.8的实测差距！
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