买车你最关注什么？记得小编在某4S，发现所有对展车感兴趣的消费者在首选询问了关心问题以后，第一步会进入车辆的后排坐坐，当时感觉很不明白，而4S的销售朋友告诉编辑我，因为中国的传统就是如此，不管什么级别的车，只要是有第二排座椅，那么一定要坐坐，因为那里至少有可能会坐人，虽然几率非常小。
紧凑型轿车，一般这类型轿车后排空间都不会太大，毕竟相对来说车体就已经很小，但是另一方面同样会有车内空间非常大的轿车，这就是汽车品牌对于车型的定位、设计理念等等不同了。比如更趋向于高性能，那么气车内空间可能会因为悬挂、发动机位置等等的原因而导致空间缩小，当然，也会有很多车型因为为了更多的增加车内乘坐舒适性而不惜成本的增加车内空间。
缩水版大黄蜂 雪佛兰科鲁兹
貌似最近科鲁兹的风声也很劲，虽然变形金刚电影的风头已经过去了，但是随着雪佛兰另一波的市场宣传——广告中的越狱头子米勒和WTCC的穆勒，虽然科鲁兹还不至于加价销售，但是排队等车的现象还是时有发生。
对于科鲁兹的外形评价中，年轻朋友的好评还是最多的，毕竟雪佛兰新式的肌肉概念在大黄蜂和克鲁兹上面还是很成功的得到了运用。相信在看到科鲁兹的第一眼你就会认为它的出处应该不会是来自韩国了吧，至少从攻击力十足的肌肉外形来看已经很明显的可以证明这一点了。
雪佛兰科鲁兹的车体尺寸在同级别轿车中算是比较大的，至少2685mm的轴距已经算是很长，只是从外观总体看去的话，这么壮实车体，它的轮圈尺寸这么小，有些……让人感觉小气。
这么大的车，相对空间却不像它从外面看上去给人的感觉中那么大，还是有些小小的失望，不过对于纯粹家用来说，如果你的身高不会高于185cm的花，那么横向和竖向的空间还是够用的，但是头部空间呢？
前排的头部空间很一般，或者应该说一般家用轿车的前排头部空间都会适应大部分“海拔”身高的人，但是类似于科鲁兹这种更加运动一些的轿车来说，后排的头部空间设计可能就略显不足了。
科鲁兹所使用的后悬挂为扭力梁式悬挂，虽然在科鲁兹的宣传中避开了悬挂方面的问题，但是这种非独立式悬挂的运用与科鲁兹“WTCC赛车”的名号实在有些不符，毕竟雪佛兰汽车还没有PSA公司那种能把非独立式悬挂做的比独立式悬挂性能还要好的能力。
科鲁兹的后备箱容积和开口都很大，当然这也占了扭力梁式悬挂占用空间小的“优点”，所以正是因为后备箱的空间被最大限度的增加，所以使得科鲁兹这么大的车体车内空间却略显局促。
编辑点评：
我们在这里只是聊聊现在热销车型的车内空间问题，就像开始说的，一般消费者首选不会选择进入主驾驶试试，他们都会先坐在后边，试试这里的空间是否满意，如果后排空间不满意的话，可能会直接PASS掉这款车。
虽然科鲁兹的空间并不算大，但是它的内部空间对于一般家庭而言还是可以接受的，毕竟真的身高超过185cm的人也不是那么多，只是这来自WTCC冠军的赛车后悬挂使用扭力梁式非独立悬挂……它的运动性实在耐人寻味。
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