在相当长的一段时间内，自主车在市场上立足的根本就是价格，但在品质方面则总是要略逊一筹。自主企业这些年的长足发展，不光是体现在销量增长上，更让人高兴的是，有一些自主车的品质已经与合资车相差不大了。同时由于它们仍属于自主品牌，所以价格相比合资车仍然具有一定优势，从而凸显出购买价值。
在说完价格接近自主车的合资车以后，我们本篇就为大家推荐几款品质方面已经非常接近甚至超过合资产品的自主车型，供注重品质又注重价格，同时又不过于迷信合资品牌的购车者参考。
长城炫丽
由于更早的精灵不算成功，长城炫丽可以看作是长城进军轿车领域的首款成功车型。虽然在平台技术和外形设计上仍然存在模仿痕迹，但一来这种做法在自主厂商中很普遍，二来炫丽在整体设计制造时对品质很注重，因此它还是很值得肯定的。
炫丽定位为时尚两厢A0级家轿，它并不是以尺寸和空间取胜的车型。3950mm的车长还算不错，但2368mm的轴距与同级车比没有优势，而且由于原型车本身的空间推展特性，它的后排空间并不宽敞。价格上炫丽也并不算便宜，起步价超过5.5万元，主力车型超过6万元，已经是低价位同级合资车的水平了。
然而这款车在上市以后，却获得了相当不错的市场销量，卖得最好的时候甚至月销量突破一万台。除了外形设计比较成功以外，它受欢迎的另一个特点就是品质不错。无论从外观、内饰的做工、座椅舒适度，还是开起来的噪音、振动和底盘质感，它都非常接近同级别合资车的水平。
现阶段炫丽的销量已不如当初，9月份销量不足3000台，这与长城推出腾翼C30有关。虽然平台一样，但腾翼C30尺寸更大，而且又是更主流的三厢车型，关键是价格还与炫丽相差不大，自然显得更实惠。而作为长城完全自主开发的首款三厢轿车，厂家对于腾翼C30也更为重视，各方面都会对腾翼C30倾斜。
因此炫丽虽然不错，但从同厂家的产品来看，它未来应该会有一定的价格下调空间。在明晰与腾翼C30的定位差异后，炫丽销量再度提升是完全有可能的。既然如此，对于喜欢炫丽，又不太着急的消费者，不妨等待其价格更合理时再购买。
