随着上海车展日益临近，比亚迪G3R也进入了上市倒计时。近日，在比亚迪深圳总部的专业试车场，比亚迪G3R进行了一次全方位多变路面的测试。这次多变路面的测试之后，比亚迪技术人员将会对底盘、悬挂、轮胎、其他部件等做最后调校。
作为中国的“星级”试车场，比亚迪总部基地的试车场依山而建，设施健全完好。该试车场隶属于比亚迪汽车技术研究院，仅用于汽车研发试验，商品车另有进行检测的试车道。试车场的直道长达1.5公里，除了直线高速车道，还有乱石路、鱼鳞坑路、爬坡路等多种变化地形，可以说这个测试场就是中国典型路况的一个缩影。
今天的主角亮相了，这就是在去年底广州车展上亮相的G3R。关于这款车配置方面的介绍已经很多了，这里就不赘述了，今天主要看看这款车的机械性能。
比亚迪G3R路试谍照曝光 高速环形道测试首先是高速环形道测试。高速环形跑道是试车场的核心设施，线型复杂，由82个不同曲面组成，真可谓“曲线玲珑”。此外，每条车道的中心点在三维空间的纵横和垂直方向上的位置精度误差都是毫米数量级的，该项目主要测试汽车进行连续高速行驶时的性能表现。在持续高速的测试中，比亚迪G3R的表现很好，风噪、胎噪都控制得不错，驾驶的平顺性和瞬间加速等性能也比早期的比亚迪产品有了质的提升。
比亚迪G3R路试谍照曝光 高速环形道测试抓拍瞬间据比亚迪试车场工作人员介绍，G3R之前已经在这个跑道累计进行了约20万公里的测试，每回测试后，工程样车都要被研发部拆解，用来检测核心部件的磨损程度等重要数据，以改进量产车的品质。
