国产宝马X1内幕曝光 或将于广州车展上市

　　2012款宝马X1在华晨宝马的沈阳大东区工厂下线，意味着国产化工作已初步完成，很可能在下月的广州车展上宣布上市，今年底明年初实现大规模量产。

宝马X1资料图

　　本次下线的共有四款车型，编号是BMW7202AS、BMW7202AX、BMW7202BS和BMW7202BX，分别对应进口的BMW X1 sDrive18i VL31、BMW X1 sDrive20i VL91、 BMW X1 xDrive20i VM91以及BMW X1 xDrive28i VM11。

即将国产的宝马X1铭牌资料

　　与原装进口型号相比，除了尾部标识和轮毂造型，国产宝马X1的外观内饰基本没有差异。国产化率较低，关键部件几乎全部采用进口配套形式，在华晨宝马组装生产。

　　入门型号仍为宝马X1 sDrive18i，采用2.0升自然吸气发动机，配合6速手自一体变速器，前置后驱。额定功率110千瓦，最大扭矩200牛米，发动机型号、外围部件和主要性能指标，与2010款进口宝马X1 sDrive18i完全相同。

　　2010款宝马X1 xDrive25i停产，被2012款宝马X1 xDrive20i取代。除了这种高端的前置四驱型号，还会新增一种低配的，前置后驱2012款宝马X1 sDrive20i车型。20i的发动机，都升级到最新的N20系列，即N20B20A型2.0升涡轮增压发动机，变速器也相应改进为8速手自一体变速器。额定功率提升到135千瓦，最大扭矩为270牛米。

　　高端的宝马X1 xDrive28i，虽然型号没有变化，但与X1 xDrive20i一样，都用2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速器，取代了老款的直列6缸自然吸气发动机与6速手自一体变速器。驱动形式不变，仍为前置四驱。虽然发动机型号也升级到了N20B20A，但性能指标明显高于X1 xDrive20i，额定功率高达180千瓦，最大扭矩350牛米。

内部暴露的国产宝马X1资料

　　全新的N20B20A型2.0T全铝发动机，采用类似2012款宝马535、640和X3的双涡管单涡轮(TwinPowerTurbo)技术，4个气缸共享一个涡轮。但是，涡轮内有两组管道，每两个气缸排出的气体，汇入一个管道，驱动涡轮。双涡管单涡轮在某种程度上，可以接近双涡轮的性能，动力表现略优于老款的3.0升V6自然吸气发动机。此外，NB20系列新发还装备了缸内直喷、Valvetronic可变气门升程、VANOS双可变凸轮轴控制系统等新技术。虽然排量降低，动力、燃油经济性能和尾气排放，表现更为出色。配合8速手自一体变速器，相关测试显示，油耗比老款3.0升V6降低16%左右，百公里综合油耗在7.9升上下，百公里加速时间仅为6.5秒，提高缩短了大约0.3秒，极速超过每小时240公里。

　　有意思的是，比较2012款宝马X1 xDrive20i和X1 xDrive28i，与动力系统有关的所有部件，编号和配套厂家都完全相同！唯一的差异，就是电喷系统的版本号略有不同，分别是博世生产的7533和7534。或许，2012款宝马X1 xDrive20i只是被人为限制了动力输出。未来几年，改装发烧友可能在出保之后，通过刷ECU的方式，将其性能压榨到接近X1 xDrive28i的程度！

　　国产化之后，因为生产、物流，以及关税税率等直接成本的减少，2012款宝马X1的价位将有所降低。除了X1 xDrive28i新增了前排座椅加热，配置略有提升外，其余型号的选装项目基本没有变化。X1 sDrive18i将下调到￥34万～35万元区间；新增的两驱X1 sDrive20i，起价将大幅降低到￥42万～43万元，四驱的X1 xDrive20i价格维持在￥45万元上下；而高端的X1 xDrive28i，价位变动不大，仅会小幅下调到￥54～55万元左右。

　　与老款相比，2012款宝马X1的车型更加丰富，性价比略有提升，应该会对扩大市场份额，带来一定的帮助。