□爱屋及乌

　　铁路是城市发展的命脉，但长期以来，铁路在给人民和社会带来极大方便及经济利益的同时，也影响了一个城市的发展，铁路建设往往像切豆腐一样将一座城市切成两份或若干份。

　　南阳火车站的修建将南阳整个城市分成东西两部分，造成了东西两城的发展极不平衡，同时也给南阳的城市交通带来不便。因此，笔者建议南阳火车站在百里奚区域建设西出站口广场，从而优化现有交通设施的布局结构及功能划分，提高东西方向交通通行能力等，缓解现有火车站区域和车站路的交通压力，同时促进百里奚路及其以西地区经济繁荣。

　　目前南阳人口众多，城市规模大，经济水平薄弱，财政资金很难面面俱到。而火车站出站口天然人流量大、地理位置优良，为发展商贸服务业提供了良好的基础。解决南阳财政资金短缺和交通设施落后的矛盾，采用PPP模式引进民间资本是必然选择，通过“设施＋物业”模式，完全释放交通设施的土地价值，实现价值回报，其建设资金不必完全依赖政府，可以迅速解决南阳火车站周边拥堵混乱的现状以及铁西区域发展滞后的现状。火车站西出站口广场可以参照香港沙田交通综合体等成功经验，引入交通枢纽站综合体的开发模式采取PPP模式引进民间资本修建建设成功后站房内的商业服务部分归民营资本和政府共同所有并运营。

　　火车站站房内的商业服务用房商业价值极高，通过引进民间资本，可以让政府出政绩、城市出形象、开发企业收效益、人民得方便。通过火车站西出站口的建设，可以方便更多城区西部以及西三县的旅客，缓解车站路区域的拥堵状况，使城市的交通管理井然有序，人们工作生活的环境与质量得到改善和提高；站内的商业服务用房蕴含的巨大商机和独特的产业特征能够提供更多的创业和发展机会；商业服务业创造的收益可为车站区域卫生秩序维护等项目的费用造血输血，达到公共资源为民、利民、便民的属性最大化；西出站口还可以促进南阳东西均衡发展，克服以前铁西区域受铁路阻隔的不利发展因素。