“由于所处位置地质松软，该项目也是全线施工难度最大的工程。”翁士海介绍，为了克服施工难度和减轻整个桥的荷载和建设成本，最终采用跨波形钢腹板PC箱梁部分斜拉桥方案。“这座桥是目前世界上最大跨径的波形钢腹板预应力混凝土部分斜拉桥,在郑登快速通道的建设中起到了相当大的作用。在同类型波形钢腹板桥梁中，可能创下单幅跨径亚洲之最。”
“由于需要在水库中打下桩基，又要求不能污染水库水质，再加上大桥位置处于山丘区，施工场地比起平原区要受很多限制，所以整个工程难度巨大。”该项目副总工程师刘世礼介绍，尽管大桥于2013年6月份就已开工，但截至目前仍然只完成60%的工程量。“目前，工人们正在加班加点抢抓工期，争取年底前全部完工。”
郑州至新密、登封交通更加方便
2013年4月，郑登快速通道开工兴建，截至目前，郑州至新密段已建成通车，登封段也已大部分完工，剩余的节点性工程主要就是朝阳沟水库大桥，今年10月底，全线将实现贯通。
据悉，郑新快速通道在设计时，考虑到新密登封矿产资源多，出行重型车辆多等原因，因此道路等级都按一级公路、高速路的标准建设。其中市区至新密岳村段设计双向6车道，加上两侧硬质路肩，实际可通行双向8车道；新密岳村至终点段，设计双向4车道，实际通行可达6车道。
翁士海表示，郑登快速通道的建设能够提升干线公路网的通行能力，改善郑州市西南出口形象，大大缩短郑州至新密、登封的行车距离，对沿线居民的出行带来了极大的方便，对郑州、新密、登封等周边区域的交通、旅游等具有积极的促进作用。
