在车的世界中，梅赛德斯-奔驰CLA无疑是最让人眼馋的汽车。想要将它“吃”到手，可真不是件容易的事，就连身手矫健的猫咪都无法将其搞定。的确，CLA的一支海外广告便上演了猫咪与这辆车的“熬战”。

　　温驯可爱的虎斑猫正慵懒的睡在CLA的引擎盖上，这时大风从正面吹来，随着风起猫咪顺着引擎盖一路滑到前挡风玻璃、车顶、后挡风玻璃、后备箱，最后在两只黑猫的见证下降落地面。总之，想在CLA上睡个好觉实属不易。

　　究竟是怎样的特殊本领竟让猫咪也无法招架？原来，正是全球最流线的车体设计令CLA达到了0.23Cd的风阻系数，不仅具备航空等级的流线设计，同时也降低了车辆行进中的噪音与振动，重要的是还能进一步提升燃油效率。

　　目前，市场主流车型的风阻系数基本都维持在0.29左右，偶有优秀车款能达到0.27。CLA的现世一举刷新了目前量产车型风阻系数的记录，至少在很长一段时间内这都是对手难以企及的高度。无论是与梅赛德斯-奔驰其它车型相比，还是与所有量产车相比，CLA都成功的设定了超低风阻系数新的基准。

　　在车身流体力学的设计上，梅赛德斯-奔驰CLA的开发经验绝对可以纳入汽车工程师设计手册。虽然CLA的生产平台和动力总成与梅赛德斯-奔驰A级车相同，但除了在车身极少方面与A级车采用同样设计，其他方面皆需要工程师对每一个部件进行重新分析与测试。工程师们通过众多优化措施为CLA带来足以破空的身姿，例如A柱外部设计几何形状得到适当调整，外部后视镜形状也经过空气动力学方面的优化设计，前后车轮拱罩上装有锯齿轮扰流器，甚至整车车身下部也安装了面板。

　　正是诸多点滴的设计带来良好的空气动力学特性。CLA空气动力学改进项目负责人NorbertFecker表示：“要增强一辆车的空气动力性能并减少其风阻系数，需要在各个细节上做出改善，甚至每个细节部位仅改进千分之一，那么其合力也是非常可观的。”比如，后备箱盖调高一点，引擎盖条纹改变一些等等，只有不断地在各部件上进行持续改进才能一点点接近理想效果。

　　为了达到至臻至美，工程师们还利用风洞对车辆进行测试，对从车轮拱到后扰流板的任何可改善空气动力学的部件进行分别试验。在以往，只有飞机制造业才会进行如此详细的测试。

　　奔驰的风洞采用直径为9米的风扇，最高气流流速为265千米/小时，能够模拟汽车在显示路况中行驶的各种情景。在风洞试验中，工程师将散热器叶片、后车灯透镜弧度进行改变，提高车尾高度，后保险杠下方安装一个扩散器，车底部分包括后轴中间部分都采用密封处理。此外消声器也经过了空气动力学处理。

　　同时，车辆的防污性能也影响着CLA的空气动力学设计特性，污物可能来自雨水、前方行驶车辆，以及自己汽车的车轮溅起的污水。良好的空气动力学特性可使外部后视镜的镜片尽可能保持清洁，从而在各种情况下都获得最佳能见度，这就使主动式安全水平更进一步。在风洞中，工程师们用荧光液巧妙地优化了相关部件。他们的目标是改变液体的运动方向，以使侧面车窗和外部后视镜的镜片保持清洁。

　　通过在风洞中的反复试验，研究团队发现，CLA的风阻系数每降低0.04，就能让该车在时速130公里/小时巡航时减少0.5升的油耗，二氧化碳排放量则减少了13克/公里。以CLA 260 4MATIC车型来说，在排气量为1,991cc的四缸涡轮增压发动机配置下，它百公里的综合油耗仅为7.0升。与此同时，在7速双离合变速箱(7G-DCT)系统与4MATIC智能适时四轮驱动系统的搭配下，它仍能在6.6秒从静止加速到100公里/小时。这样的一辆车面对同级对手，无论在燃油经济性还是性能水准上都更为出色。

　　就像Norbert Fecker所说：“轿跑风格的车架是最佳的空气动力学形态，它还使车辆的后半部分在视觉上更为显著。”既有型，又有料，风型无阻的梅赛德斯-奔驰CLA在战胜空气之外，也同时闯进了每个人的内心，无愧为人见人爱的风尚之选。

　　(结束)

　　【CLA】致敬永恒的不羁大师——音乐篇

　　摘要：

　　无谓年少轻狂、敢于特立独行与坚守完美，就是属于永恒音乐大师的一种不羁；不羁之才方可改变世界，梅赛德斯-奔驰128年星徽照耀，为人类制造一代又一代具有突破意义的汽车。

　　正文：

　　"You may say I'm a dreamer"

　　-By John Lennon

　　1957年的利物浦街头，16岁的青葱男孩John Lennon深深陷入猫王《Heart break Hotel》苍劲激昂的节奏中不能自拔…苦苦央求姨妈花17磅置办了一把二手吉他，心血来潮地组建了自己的第一支乐队“Black Jacks”，而此时另一位成员Pete Shotton的乐器则是一个搓衣板。

　　1957年7月6日，The Beatles历史上最重要的一天：John毫无顾虑地接纳了一位，不论在吉他水平还是音乐天赋上都远超自己及其他所有Quarry成员的少年——Paul 。1960之后的3年，The Beatles凭借其清新明快的曲风、乐观向上的创作理念，一扫社会压抑数年的氛围，掀起了一股风靡世界的“披头士狂热”。

　　如今，John Lennon已超越一位大师，转而成为扎根在每个唱作人心中的一个精神图腾；而这一切神话，全都源于不羁少年的一个轻狂梦想：写一首歌，改变世界。

　　"We're not the ones who're meant to follow"

　　-By Mike Dirnt

　　20世纪80年代，美国遭遇了战后的第二轮经济危机，而Mike Dirnt的童年也没有逃过社会大潮的洗礼：吸食大麻的生母在他还是baby的时候就无情地抛弃了他，Mike跟着一个白人父亲和土著母亲长大。寄人篱下的生活再生变故，17岁时相依为命的继父溘然离世，成为Mike重大的人生转折点。

　　Mike Dirnt开始与一起长大的Billie Joe整日厮混，早上故意睡过头逃课，然后一起演奏老式重金属…在朋克音乐中Mike可以无顾虑地发泄所有对人生的不满，甚至发现从中得到了一种心智上的升华！20世纪90年代Green Day已经成了美国朋克音乐复兴时期的杰出代表，“绝不随波逐流”就是这群American Idiot带给我们的一种不羁态度，面对现实除了狂躁与呐喊，其实你还能改变更多。

　　"I like what I do, I do what I like"

　　-By Mike Shinoda

　　Linkin Park，21世纪以来最伟大的重金属摇滚乐队，身兼乐队创作与主唱的灵魂人物Mike Shinoda却在2005年与他一手缔造的音乐王朝传出了“不和之音”：这一年MC首次对外公布了自己的独立音乐计划，一时间舆论风声四起，纷纷指责这位“不可一世”的音乐奇才见利忘义。

　　外界的舆论风波一直持续了一年有余，直到一日FortMinor与Linkin Park同台演出，MC才澄清事件原委：虽然LP以在世界范围内大获成功，但MC内心却还一直怀有对纯粹摇滚的极度狂热，因此Fort Minor的诞生其实只为摆脱一切利益束缚，创造无尽可能的音乐！而这一切也全都得到了LP成员的鼎力支持！05年底FM发售了其首张专辑《The Rising Tied》，MC也凭借着其对摇滚的狂热与执着，完成了又一次自我突破。

　　无谓年少轻狂、敢于特立独行与坚守完美，就是属于永恒音乐大师的一种不羁。不羁之才方可改变世界，梅赛德斯-奔驰128年星徽照耀，为人类制造一代又一代具有突破意义的汽车，而全新CLA对这点也有着自己的独特理解。

　　强劲、凶猛的流体雕塑车身，开创式嵌入无框车门，使CLA整体设计感和不羁的风格进一步提升。

　　一体式座椅的非凡感受，使其独特的运动特性展露无遗；头枕和靠背之间的空隙中配有光缆，让它成为环境氛围照明系统的一部分，带给你无与伦比的车内氛围体验。

　　传奇的时代诞生不羁的音乐天才，创造深入人类的细胞与基因的跃动音符，而对不羁精神的不凡理解和不懈追求，让三叉星徽再一次以风格之作推动这股桀骜不逊的力量。

　　而梅赛德斯-奔驰CLA与生活灵感碰撞不仅仅是在跳动的音符上，更多来自DNA中的激情因子，敬请期待！

　　【CLA】致敬永恒的不羁大师——建筑篇

　　穿越600年的旷世奇迹

　　1880年，刚刚落成的科隆大教堂(Kölner Dom)被全欧洲信徒誉为“人间奇迹”。然而这座集奢华、雄伟于一身“史诗级教堂”的建造过程却并非一帆风顺：1248年科隆大教堂刚刚破土动工，便遭遇了德国的经济危机。之后的600余年，工程也是干干停停…直至1880年，这座堪称“世界建筑史上最完美哥特典范”的科隆大教堂才得以正式完工。

　　科隆大教堂能有今日的辉煌，多半还要归功于一位秉持信念近乎偏执皇家建筑师——卡尔·腓特烈·辛格勒。1842年，卡尔向市民呼吁重开教堂工程，在不具任何现代几何和力学知识的情况下，卡尔对教堂的每个承重细节都反复研究，缺少参考范本时，索性自己搭建模型和制造实物。终于在卡尔的不懈努力下，工程不仅得到了科隆市民的广泛响应，也获得了国王腓特烈·威廉四世(上图)的财政支持。

　　波斯毯幻化出的空间美学

　　无独有偶，几乎每一座人类杰出建筑的背后，都隐藏着一位不羁之才，古来如此现代亦然。曾主持设计伦敦水上运动中心、迪拜前卫艺术馆、北京银河SOHO等众多地标性建筑的英国皇家设计师：扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)无疑便是其中一位。

　　扎哈·哈迪德与其他设计师最大的差异在于：她的作品完全摒弃了西化与模块化，在兼顾建筑功能性的同时，极大程度地融入了流动曲线与空间美学设计，而同一理念也被广泛地运用在全新奔驰CLA的设计之中。然而扎哈·哈迪德超凡的设计灵感并非全部源于后天的科班教育：伊拉克出生的扎哈从小便痴迷于波斯地毯繁复的花样。织工的双手，将流动的美感凝萃于波斯毯之中；而籍由超凡的想象力与设计感，扎哈则将一张张毯子幻化为一座座现实的卓越空间景观。

　　工业文明的螺旋体

　　2006年5月，汽车发明者Mercedes-Benz终于在斯图加特落成了自己的百年博物馆。该博物馆不仅是20世纪人类汽车文化的重要标志，其建筑本身，也被誉为本世纪最经典的设计作品之一。

　　荷兰天才设计师Ben van Berkel与Caroline Bos，为百年梅赛德斯-奔驰别出心裁地设计出了一条“DNA双螺旋式”参观通道。这座博物馆在为参观者展示人类汽车工业史上无数“第一”的同时，其本身也是一项建筑奇迹：从草案到完工，场馆的设计全部基于3D模型；仅在最后的施工阶段，模型就被更新了不下50次，制作图纸多达35,000张。

　　“THEBEST or nothing”。梅赛德斯-奔驰苛求完美的设计理念不仅体现在建筑上，更彻底贯彻至每款车型设计的全部细节。

　　博采众家之长，突破传统，以塑造建筑般的坚定信念，只为为你呈现不羁的跃动之姿。

　　对工业设计的极致追求让CLA由概念成为现实。而在艺术与美的造诣上，梅赛德斯-奔驰CLA又是如何权衡的呢？下期给你答案。

　　CLA星际漂流-拯救月球车玉兔

　　下期历险，更加精彩，敬请期待！

　　郑州之星 奔驰世家

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