在SUV越来越受到肯定与青睐的今天，众多品牌孕育出了丰富的SUV战略级新品车型。美、日、韩三足鼎立，并已经进入到了一个全面竞争的白热化时期。究竟是舒适靓丽的日系SUV独占鳌头？还是价格适中的韩系SUV后来居上？亦或是狂野阳刚的美系SUV深入人心？它们是趋向于城市游走，还是硬派越野？笔者将为您揭晓答案。
众所周知，SUV的悬挂是决定用途的关键部件，也直接影响了SUV的舒适性和操控性。国内绝大部分20万元左右的SUV均采用了麦弗逊式前悬挂，所以差别主要就体现在后悬挂上了，而后悬挂大致可分为双连杆式、双横臂式、多连杆式等不同形式。从后轮悬挂的不同形式上，便可看出美、日、韩“三国” 20万元区间SUV军团如何争霸。
双连杆式：韩系SUV价格优势的中间分子
它是麦弗逊悬挂演变来的，结构简单成本低廉。在承载力、耐冲击力和操控性能上都不够好，可以说是SUV车型的后轮悬挂当中最“柔弱”的了。这种后悬挂的应用基本被韩系的SUV占据着，途胜、狮跑采用的都是这类悬挂。它的优点就是在市区路面跑的时候很轻盈、舒适。采用此类后悬挂的SUV只能算是抬高车身的轿车，并不能满足越野的需求。但不可否认，轿车的舒适，漂亮的内饰还是让这类SUV抓住了部分消费者的心里，所以尽管性能上不尽如人意，但是销售表现还是不错的。
