强劲挑战者 英菲尼迪Q50竞争力分析
强劲挑战者 英菲尼迪Q50竞争力分析新浪汽车讯 2014年4月16日，英菲尼迪官方宣布旗下全新豪华中级车——英菲尼迪Q50在上海正式上市，此次共推出3.7L、3.5L混动以及2.0T三种版本，8款车型，售价32.58-54.98万元。作为英菲尼迪G系列的换代车型，英菲尼迪Q50采用了全新的家族式外观设计，整体造型时尚且充满动感元素。先期投放市场的Q50S和Q50S Hybrid两种车型分别搭载了3.7L发动机和由3.5L发动机与电动机组成的混动系统，而入门版本的2.0T车型则需要等到今年三季度才可以提车，目前仅接受预定。
与奔驰、宝马、奥迪这三大德系豪华品牌相比，英菲尼迪在中国市场的销量和知名度一直略显逊色。面对如此现状，英菲尼迪的发展思路自然十分清晰，从采用全新命名规则到实现国产化，都是为了明确其品牌定位、降低成本，以占领更多市场份额。而本次在华上市的Q50便是英菲尼迪这一系列发展战略下的首款产品。
英菲尼迪Q50作为英菲尼迪全新命名体系下的首款中级车，同时也是英菲尼迪的入门级车型，因此，首先国产它也是情理之中。英菲尼迪Q50进入国内市场后，还是会面临众多的竞争对手，其中包括国产的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这三大德系豪华中级车以及国产沃尔沃S60L、进口的雷克萨斯IS和进口的凯迪拉克ATS等后来者。英菲尼迪Q50这位初来乍到的挑战者若想取得成功，无论是产品本身的性价比还是品牌影响力的提升都至关重要。
在上市前期，针对英菲尼迪Q50的售价我们进行了网友调查，从最终的价格竞猜数据来看，网友大部分的竞猜价格也围绕35-60万元这个区间内，而最终32.58-54.98万元的售价应该说基本符合网友的心里预期，基于国产优势如此亲民的整体售价相信也使很多网友感到更加满意。
从地域分布图来看，华东所占比例最高，关注英菲尼迪Q50的人群最多，说明我国较发达地区对于豪华中级车的购车需求比较旺盛。同时，关注人群中男性用户明显高于女性用户，占到了总参与人数的92%，也说明定位时尚运动的英菲尼迪Q50更受男性消费者青睐。
定位豪华运动中级车 全新家族式外观设计动感十足
作为英菲尼迪G系列的继任车型，英菲尼迪Q50延续了其豪华运动中级车的定位。外观上，英菲尼迪Q50传承了Essence概念车设计理念，延续了全新的家族化风格。低车身、宽比例设计增加了Q50的视觉冲击力，而且一定程度上扩展了车内空间。而车身侧面标志性的"双腰线"设计，更让Q50体现出了运动轿车该有的动感。
英菲尼迪Q50的车身尺寸在同级别车型中还是比较占优的，推出的5款车型轴距均为2850mm，宽度均为1823毫米。其中3.7L低配和中配车身长度为4790毫米，3.7L高配、3.5L混动低配、3.5L混动高配为4802毫米；而高度除混动车型为1442mm外，其它均为1450mm。虽然英菲尼迪Q50轴距比不过国产加长轴距的同级车型，但是相比进口同级车型算是比较优秀的。
| 车型 | 英菲尼迪Q50 | 宝马3系 | 奔驰C级 | 奥迪A4L | 凯迪拉克ATS | 雷克萨斯IS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 长(mm) | 4790/4802 | 4624/4734 | 4581 | 4761 | 4644 | 4665 |
| 宽(mm) | 1823 | 1811 | 1770 | 1826 | 1805 | 1810 |
| 高(mm) | 1450/1442 | 1453/1455 | 1448 | 1439 | 1427 | 1430 |
| 轴距(mm) | 2850 | 2810/2920 | 2760 | 2869 | 2775 | 2800 |
内饰质感较强 配备双屏幕InTouch车载系统
英菲尼迪Q50的内饰采用了"双波浪"设计，流畅的线条突出了其运动车型的定位和氛围。大量使用的真皮、实木和金属材质装饰更加突出了整车内饰的质感。
英菲尼迪Q50搭载了全新的Infiniti InTouch人机交互系统，上下分屏式设计将传统的显示信息和功能操作两大职能区分开来，分别由上下两块液晶显示屏负责，大大减轻了操作的繁琐程度。
动力选择丰富 2.0T车型是主力
此次英菲尼迪Q50推出的3.7L、3.5L混动以及2.0T车型，其动力囊括了自然吸气、涡轮增压及混合动力，可以说是相当丰富，具有一定的优势。其中3.7L车型，其最大功率为258kW/7000rpm，最大扭矩为361Nm/5200rpm，与其动力相当的是宝马3系以及奥迪A4L的3.0T车型。不过相比之下，Q50在价格上占有绝对的优势。
| 车型 | 英菲尼迪Q50 | 宝马3系 | 奥迪A4L |
|---|---|---|---|
| 发动机 | 3.7L | 3.0T | 3.0T |
| 售价(万元) | 38.98-44.98 | 60.78 | 57.81 |
| 最大功率 | 258kW/7000rpm | 225kW/5800-6000rpm | 200kW/4780-6500rpm |
| 最大扭矩 | 361Nm/5200rpm | 400Nm/1200-5000rpm | 400Nm/2500-4780rpm |
同样，让多人数更容易接受的英菲尼迪Q50 2.0T车型，其最大功率为155kW/5500rpm，峰值扭矩为350Nm/1250-3500rpm，与其动力相当的是宝马3系的2.0T车型以及凯迪拉克ATS。抛开40万起的宝马3系 2.0T车型不谈，30万元起凯迪拉克ATS将成为英菲尼迪Q50 2.0T车型最直接的对手。
| 车型 | 英菲尼迪Q50 | 宝马3系 | 凯迪拉克ATX |
|---|---|---|---|
| 发动机 | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 售价(万元) | 32.58-39.78 | 41.88-46.48 | 30.8-43.8 |
| 最大功率 | 155kW/5500rpm | 180kW/5000-6500rpm | 203kW/5500rpm |
| 最大扭矩 | 350Nm/1250-3500rpm | 350Nm/1250-4800rpm | 353Nm/1800-5500rpm |
此外，英菲尼迪Q50还推出了3.5L混动车型，该车搭载由3.5L发动机和电动机组成的混合动力系统，综合最大功率为268kW/5500rpm，最大扭矩536Nm/1470rpm，从参数上超越了其3.7L车型。
推荐车型2.0T舒适版
售价：32.58万元
英菲尼迪Q50售价为32.58-54.98万元，在同级车中可以说是相当的亲民，具有较高的性价比。英菲尼迪Q502.0T舒适版，搭载了让多人数更容易接受的2.0T发动机，与其搭配的是7速双离合变速器，在动力和燃油经济性上都可兼顾。而在配置上，虽然是英菲尼迪Q50的入门车型，不过也绝不是所谓的“乞丐版”。该车不仅搭载了Infiniti InTouch人机交互系统，还配备了双区智能恒温空调、蓝牙免提电话等实用配置，还是相当物有所值的。
总结：
作为英菲尼迪新命名体系下的首款中级车，英菲尼迪Q50无论是外观设计还是动力配置都超越了其上代G系列车型。同时，其国产化之后，亲民的售价以及较高的性价比，无疑将会与奥迪A4L和宝马3系Li等热门豪华中级车展开激烈竞争。而英菲尼迪若想在竞争中脱颖而出，成为继奔驰、宝马、奥迪之后的第四大豪华品牌，还需要引入和国产更多车型，丰富产品线，提升品牌影响力。
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