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旭龙别克双12来袭 年末购君越享1抵2

http://zz.auto.sina.com.cn    2012年12月07日16:54   新浪郑州汽车 字号:

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  君越2.4LSIDI智能直喷发动机介绍

  汽车科技革新的话题,始终离不开作为核心部件的动力系统,发动机的优劣,直接影响着消费者对一款车型的评价。因此,如何提升发动机科技含量,已经成为了所有汽车厂商共同关注的课题。近些年来,缸内直喷技术无疑成为了最主流的发展方向,通过将燃油直接喷入发动机缸体内,形成燃烧效率更高的油气混合体,从而提升发动机性能并降低排放油耗,为消费者日常用车带来了真正的实惠。

2012款君越到店实拍

  如果要追述缸内直喷技术的起源,大众集团下的奥迪是最先将该技术引入中国的品牌,FSI的知名度有目共睹。随后,诸如奔驰CGI以及近期有传闻即将推出的宝马缸内直喷2.0T发动机,都表明了该项技术几乎成为了欧洲豪华品牌的看家法宝。但令人遗憾的是,除了上述高端品牌,在国内中高级车型细分市场中,却罕见拥有缸内直喷技术的车型,消费者可选择的面相对较窄。好在,随着新君越2.4L SIDI车型的上市,掀起了一股中高级车型的直喷风潮,如此尴尬的局面已被打破。

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  2.4L作为中高级车型的黄金排量,新君越SIDI智能直喷发动机的强势登陆,势必会对其他车型形成强大的压力,那么究竟这款发动机有着怎样的实力,能够一上市就引发市场的强烈关注与震荡。

  高压燃油喷射 燃烧更充分

  新君越2.4L SIDI发动机最大的特点在于,采用了高压燃油喷射的方式,向缸体内直接注入燃油。通过17Mpa的压力以及精确的计算,将极少量的燃油喷入缸体内,油滴大小仅有8微米,从而形成了更易被点燃并充分燃烧的油气混合体。在有效提升发动机性能的同时,由于减少了燃油浪费,新君越2.4L SIDI的油耗与排放,都得到了显著的降低。特别是在城市拥堵道路行驶时,此优势更为明显。

  燃油通过高压喷射,形成了高度雾化,甚至接近汽化的油气混合体,位于发动机缸体顶部的火花塞,能很轻易将其点燃。对于车辆冷启动之后的正常工作,有着重要意义,能在发动机磨损最大,最耗油的阶段,降低1/4的排放。试想在寒冷的冬季,冷启动之后要数分钟甚至十多分钟的暖车,才能开车上路,用车的便利性大打折扣。新君越2.4L SIDI则免除了此项烦恼。在降低排放,并保护发动机的前提下,能够着车之后立即上路,何乐而不为呢?另外,由于高度雾化的燃油形态,还能减少爆震,提升动力输出的平顺性;2.4L SIDI的最大功率为137Kw,最大扭矩240Nm,相比老款发动机分别提升9.6%和6.7%。

  智能管理系统 发动机的贴身管家

  一款好的发动机,还需要有好的发动机管理系统来帮衬,就像Saab车型Trionic管理系统、宝马的Vanos系统那样,新君越2.4L SIDI发动机也有自己的独门法宝。ECU采用德国大陆Continental E39(A)管理系统,能够根据不同工况实时调整运作模式,达到高效、省油的目的。当车辆处于正常行驶状态时,该款发动机由凸轮驱动的高压油泵和传统油箱供油泵共同工作,高压喷射提升燃烧效率。而当车辆处于怠速时,发动机直喷系统又能降低喷油的压力,减少燃油消耗。新君越2.4L SIDI的综合路况油耗仅为8.8L,其中就有智能管理系统的一份功劳。

  D-VVT、铝合金轻质活塞…… 缸内直喷背后的好帮手

  如果只是拥有缸内直喷技术,显然还无法成为一款最优秀的发动机。新君越2.4L SIDI发动机,还拥有其他领先的动力科技,从而形成强大的综合实力。其中,D-VVT进排气门正时连续可变技术,就是这款发动机的另一大亮点。通过分别控制进气端与排气端的正时气门,形成更好的涡流,提升发动机性能,车辆无论在何种速度下行驶,动力响应始终保持灵敏。

  铝合金轻质活塞,也是2.4L SIDI发动机区别于其他发动机的特点。活塞在往返运动中,由于要克服自身的重力,能量损耗在所难免。而采用铝制材料之后,质量大大降低,能将能量损耗降至最低。加上活塞顶部特殊型面设计,引导涡流形成,发动机性能得到提升。

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  河南旭龙汽车销售服务有限公司

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(编辑:朱永恒)

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