外观内饰
了解完车辆的真实性能，我们再来细看外观内饰的设计，就会更能理解这款车为自己在市场上设定的位置在哪儿。朋友们应该还记得上一页我们总结的三款车的风格，绅宝偏激进的驾驶，锐志偏舒适和精致，索八两头兼顾，相对中庸。
从外观上很难看出绅宝和萨博有什么血缘关系，因为绅宝是北京汽车邀请意大利著名设计公司宾尼法利纳重新打造的，并将轴距增加到2755毫米，以求符合国内消费者的口味。飞机螺旋桨造型的进气格栅是在向萨博在飞机领域的成就致敬，锐利的前大灯集成了日间行车灯，配合造型同样犀利的前雾灯，使得前脸看上去攻击力十足。短小精悍的车尾配合压低的车顶曲线，突出了整车的运动气质。
绅宝的内饰在设计上缺乏亮点，中控台的布局中规中矩，各按键的功能分区比较合理，按键旋钮的阻尼设定一般。中控台的黑色覆盖件为搪塑材质，辅以高亮和亚光的黑色饰板，质地和手感稍有欠缺，同时高亮的饰板还容易留下指纹。皮质座椅的手感不够细腻，内部填充物偏硬，乘坐的舒适性可能会受到一些影响。与此同时，内饰各部件的接缝处理不够均匀，整体做工仍然没有太大的突破，在自主品牌车型里也算是中等水平。
锐志在日本是有多种定位多种设计的，国产的新一代锐志在性能上偏保守，在外观内饰上则选用了激进的风格。外观部分的变化主要集中在车头和车尾部分，全新的X型前脸看上去更具有攻击性，雾灯从大灯组中分离出来，回归保险杠两侧，使前脸看上去更富有层次。车尾部分的变化引起很多争议，主要是那对尾灯，像极了一双睡眼惺忪的眼睛，让人有些打不起精神的感觉。
内饰的豪华感得到了很好的提升，一方面是锐志可以有全黑和上黑下浅两种内饰配色可选，另一方面是锐志减少了仿木纹饰板的使用，加入了大量镀铬装饰条。此外，中控台中央的按键造型有创意，按键数量很多但布局的逻辑性很好，手感和阻尼就不用多说了，这是丰田一贯的强项。锐志的后排座椅可以调节角度，虽然只是两个固定角度的调节，但也让后排乘客在长途乘车时舒服不少。
锐志是X型前脸，索八则把X型发挥到极致——前脸上我们能数出3个X型，包括车身侧面那条招眼的高腰线，这些线条构成了现代汽车所谓的“流体雕塑”设计语言。正是这个设计，索八自上市起就受到了非常高的关注，加上上市后的优惠幅度较大，销量也一路高歌猛进。也正式这个设计，索八甚至被部分业内人士认为“设计过度”。编辑个人以为，这种设计好不好需要由每个消费者来判断，从销量来看，起码我们不能认为它是失败的设计，但无疑这个设计是奢侈的，对于制造工艺要求很高，日常出现刮擦时，车辆维修费用也会略高。
内饰的设计没有太多的亮点，流畅的线条倒是和外观设计遥相呼应。中控台覆盖件使用了搪塑材质，塑料装饰板处理的很到位，视觉上的观感很好，边角的处理也很细腻，整体的装配工艺也让人满意，配合上一些亮银色的装饰条，也许还不能用豪华来形容索八的内饰，但说它是精致的应该不会引起太大的异议。座椅的质感非常好，打孔真皮的手感上佳，内部填充物的柔软度也很恰当，乘坐舒适度很高。
| 绅宝 | 锐志 | 索纳塔 | |
|---|---|---|---|
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外观设计
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★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
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内饰用料
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★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ |
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内饰工艺
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★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ |
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制表：新浪汽车
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综合来看，外观方面三款车各有亮点，绅宝的设计完成度很高，视觉上协调性也很高，并且在细节部分也体现了自己的风格，作为北京汽车的第一款中高级轿车，能做到这样的水准已经非常不易。锐志的外观得两分，前脸部分的改进得到了广大车友的认同，犀利的外观符合人们对这款车的期待，尾部的设计则有不小的争议。索八就没有这些问题，如果要罗列出索八热销的原因，第一点是足够多的优惠，第二点就是出色的外形设计。内饰方面，三款车的内饰都不属于设计感非常高的，实用性仍然是这个价位车型考量的第一要素。是在用料和工艺上，丰田还是有明显的优势，索八的内饰也有长足的进步，虽然在豪华感上和锐志还有一定差距，但精致程度已经达到了很高的水平，相对而言，绅宝内饰的细节工艺和两个对手仍有一定差距。
