车型：华泰特拉卡 T9
特拉卡是华泰汽车 通过引进现代 技术后推出的一款中大型SUV，区别于同门的圣达菲，特拉卡车 型更注重越野性能的表现。作为一款定位硬派的纯正SUV，特拉卡硬朗的外形把越野情怀诠释得淋漓尽致。网状的中网加入镀铬材质后看起来更协调而此次的特拉卡T9也在外形和内饰方面做了一些改动。
T9车身设计采用带梯形大梁的非承载式，前后悬挂的刚度和抗扭性可以达到专业SUV的级别。在发动机方面，特拉卡T9还特别配备了三菱 2.4排量发动机，125匹马力和200牛米的扭矩。这款发动机在低转速时可以具有较高的扭矩输出，对于车辆爬坡、越野有极强优势，配合255宽胎及两驱、四驱可调设置，在越野能力上有不错的表现。标配的数字多功能仪表，可随时显示方位及海拔等野外生存的必要信息，三处12V外接电源输出端口便于车内外接更多的娱乐设备。
特拉卡T9沿袭的硬派路线不仅体现在专业级的越野配置上，同样得益于特拉卡的硬派设计，4710/1860/1790mm(长/宽/高)的超大整车尺寸及2750mm超长轴距、灵活的内部空间设计。即使不折叠后座，它的行李舱空间也可达到1060升，而折叠后达到2000升的超大储物空间完全已经“越级而生”，在同类别SUV车型中都是最大的，也使这宽车拥有兼顾私用、越野和商务的多重功能。
动力方面，特拉卡的核心技术缘自三菱，是在三菱经典越野车Pajero(V33、V35)的基础上重新加以调校并设计出来的，使它的优势不在于公路，坑洼的颠簸路面是它的用武之地。这款特拉卡的驱动为分时四驱，在变速器挡把下方有调节按纽。特拉卡的最小离地间隙为220毫米，接近角为30度，离去角为25度，这些保证了它良好的越野能力，255的宽胎抓地效果也非常的出色。
编辑点评：车身宽大，越野性能较为出色，与前款车型相比具有较高的性价比优势，但是我们依然从他的身上看到了我国一些被边缘化的车厂弊病，产品的定位、市场策略等方面非常不成熟等等。相对价格，我找不到他的缺点，但是我同样没有发现购买他的充分理由。
