2010年对国内车企来说又是丰收的一年，汽车销量达到了前所未有的高度，而面2011年厂家更是充满了期待，尤其是在面对收紧的购车政策时，许多厂家选择了拿出更优质的产品。因此在2011年我们必将会看到更多的新车型，面对如此多的车型，到底谁才是您最心仪的那一款？在此，我们就抢先盘点一下2011年将上市的五款最重磅车型。
一汽大众Passat B7
预计售价区间：19-27万元
取代车型：一汽大众迈腾
虽然名为换代，但实际上全新的PASSAT B7虽然在大众PQ46平台上打造，平台与现款迈腾相同，因此海外原版的B7车身尺寸与现款迈腾相差无几，车身侧面线条也非常类似，但国产版的一汽大众PASSAT B7将会在原车型尺寸上将轴距增加120mm左右，增加的部分将全部被用来扩充后座空间，以便更好的满足国内消费者的购车需要。
一汽大众Passat B7与现款迈腾相比PASSAT B7最明显的变化是来自配置上，新车加入了大众DCC动态适应底盘控制系统和高尔夫GTI上所采用的XDS电子横向差速锁，车灯随动转向、第二代自动泊车系统和电动后备箱开启也是首次出现在这款车型上。此外，欧洲版的B7上还可选装自动城市紧急制动以及疲劳检测功能，不过这两项系统出现在国产版上的几率不大。
欧版B7将会匹配10款不同的动力总成，包括入门级1.6升TDI柴油增压发动机以及最清洁的1.4T BlueMotion汽油机，其中搭配1.4T动力的车型最大功率为122马力，百公里油耗5.8L。而根据成本考虑，预计国产后PASSAT B7将会沿用现有的大众在中国的三款动力，分别是1.4TSI、1.8TSI与2.0TSI，与之配合的同样也是现有的6速湿式DSG双离合变速器或7速干式DSG双离合变速器。
点评：
迈腾并未达到一汽大众预期的销量，过于运动化的外形是其最大心病，也是致使许多公务用户不选择它的原因之一，因此PASSAT B7的加长几乎是必须的，一汽方面希望通过几乎是为公务人士量身订做的宽敞后座来争取到更多的公务车份额，而现款迈腾则有希望主打私人用户。除了加长PASSAT B7与现款迈腾最明显的改变都在于科技配备上。
PASSAT B7上市后在国内遇到的最直接对手无疑是由上海大众生产的同门兄弟NMS，这两款同样出自PQ46平台的车无论是技术，还是动力总成，甚至是市场定位都有着非常大的重合度，大众方面将如何处理好它们之间的平衡关系也是颇为引人注目的一个看点。
