大众 途锐
指导价：78.00-98.00万
卖点：大众的品牌号召力，先进的动力总成技术
大众途锐自2002年推出以来，就以全面均衡的性能赢得无数赞誉，相比于自家兄弟辉腾[综述 图片 论坛]，同样走高端路线的途锐显然是成功的。而就在去年，大众也推出了途锐的全新一代车型。在经过外观大改，动力总成升级之后，新途锐又给我们不少惊喜。
外型上，新途锐一体式格栅和前后大灯LED光源的加入延续了大众的新一代家族脸谱，尺寸上新途锐相比老款略有增加，不过让人意外的是其整备质量却比老款车足足轻了147kg，更轻的车身无疑会让途锐的公路和越野性能都得到显著提升，且燃油经济性也会大幅提升。内饰则是大众一贯的严谨细致，大量木质装饰的使用烘托出了豪华车的氛围，不过这样的风格并不讨好年轻的消费者。
动力总成则是新途锐最大的卖点之一，主打的3.0TSI发动机拥有最大290匹马力(213千瓦)，8速Tiptronic手自一体变速箱，只需要7.1秒就可以完成破百。对于工作环境严酷的SUV来说，使用自动变速箱显然个理性的选择，而且新途锐这台全新的8AT变速箱实际表现也足可以让人忘记DSG双离合变速箱的存在，其无论在换挡平顺性亦或是换挡速度上都可以媲美DSG变速箱。此外，大众还为新途锐提供了一台3.0TDI柴油发动机，最大可以输出240匹马力(176kw)，最大扭矩则达到了惊人的550Nm，这台柴油发动机除了燃油经济性突出之外，性能表现也不容小视，百公里加速只需7.8秒，而550Nm的扭矩则使其拥有更强悍的拖拽能力。
越野性能则是途锐在豪华SUV市场的立足之本，前后双叉臂悬挂搭配空气弹簧的结构强度不容小视。普通版车型上，途锐的4MOTION使用的是机械式的托森中央差速器，相当于奥迪的奥迪Q7[综述 图片 论坛]上的“quattro”，这套四驱系统已经足以应付一般的越野路况，而只出现在高配V6 TDI车型上的4XMOTION才是真正的越野利器：电控分动箱，低速四驱以及后桥主动式差速器则让途锐敢于面对严酷的越野路段。
编辑小结：就四驱系统好越野能力来说，途锐和这一级别对手的区别并不大，而它最大的优势就是先进的动力系统和大众一贯严谨的做工，鉴于大众在国内拥有无比强大的品牌号召力，因此途锐根本不用发愁自己的销量，而那些低调且识货的高端人群就是途锐最大的目标客户。
