中高级车导购第5期：不忘速度与激情之选(2)
http://henan.sina.com.cn2011年10月31日08:37新浪汽车 字号：大 中 小
新君威
通用汽车在设计新君威的时候目标是全球市场，它看起来比传统德国车要更圆润一些，不是靠华丽、夸张来抓取眼球，设计师用干练的线条勾勒出完美的比例。车尾的设计尤其出色，足够性感但也不太出格。
当然，在乘坐空间方面，君威似乎并不像其他三款车那么对后排照顾有加。这是一辆偏重驾驶者的车，亮点都集中在前排，如果看重后排乘坐空间，通用还有一款专门为你设计的车———君越。它有更长的轴距和更大的空间，而且价格并不比君威贵。
蒙迪欧致胜
和之前的版本相比，2011款蒙迪欧致胜在外形上的变化甚小，更准确地说是进行了一次外形的优化，以符合当下汽车市场的某些潮流。
首先在前脸部分，进气口被加宽，运动型进气格栅中央的横条为黑色，普通版则为镀铬。雾灯的造型也有所改变，并且增加了日间行车灯。日间行车灯在欧盟地区已经是必须的配置，在中国仍然是高档车的专属配置。发动机盖上增加了两个线条，毫无疑问可以增加前脸部分的肌肉感和动感。
很多人喜欢美国车的原因都是因为那张舒适的座椅，虽然蒙迪欧致胜从研发到制造都是在欧洲进行，但是美国车的这个优点却秉承了下来。而且就同级车中来说，也绝对算是数一数二的。
根据厂家介绍，2011款蒙迪欧致胜的坐垫和靠背都分别加厚了5mm，虽然这个数字并不能用客观的方法来评述，但是可以肯定的说，它真的很舒服！
大众CC
对比同平台的迈腾，大众CC的外观造型经过重新设计，整体造型比例变得低扁修长，车身长度增加34mm达到4799mm，车宽增加35mm达1855mm，车身高度则降低55mm为1417mm，而2712mm的轴距又比迈腾的2709mm增加了3mm，可以说，大众CC的新外观造型讲究流线的程度远胜过任何一款四门轿车，几乎等同于双门跑车的线条运用，特别是从车身侧面的轮廓来看最为明显。
其中新增的五座版车型是2011款CC的一大亮点。2011款CC将五座版定为标配版，而四座版成为选装。更加实用的五座版和极具运动个性的四座版车型的同时销售，CC的市场适应性更好。
新锐志
新锐志的外观整体来说还是偏向运动多些，犀利的大灯加上较窄的中网更有轿跑车的味道，宽车身设计给人的感觉更稳重。风尚版车型相比风度版多出了一些小的空气动力套件，主要体现在雾灯区、侧裙镀铬装饰条、尾排两边的装饰及尾翼，不过其装饰的意义远大于实际作用。
新锐志的前排座椅非常舒适，驾驶座椅具有12向电动调节，很轻松找到自己喜欢的坐姿。座椅对大腿和腰部的包裹性做的不错，对肩部的支撑一般，前排座椅还配备了主动头枕，在被后车追尾的瞬间，头枕会自动向前伸出接住头部，从而防止颈部受损。由于锐志采用了前置发动机后轮驱动的设计，为了给传动轴腾出充足的空间，后排地板的中央凸起很高，占用了很多中间乘客的脚步空间。
