奔腾B50——标配多功能方向盘、倒车雷达、定速巡航、自动空调
说到奔腾B50，大部分都是10万元以上的车型，对于自主品牌来说价格着实不低，不过它依然是一员猛将。这里面有很多原因。为了切合今天主题，我们先是要说一说它的标准配置有什么特色。
不管是入门级的豪华型还是顶配的3G型，奔腾B50全系均标配了多功能方向盘，这是其它自主品牌车型很少能做到的。多功能方向盘对于长时间驾驶时发挥调节功能还是很有用的，调调音量大小换换频道，甚至还能用它来设定速度。对的，奔腾B50还标配了定速巡航功能。操作键也在方向盘上，高速车少路畅时不妨设定好速度，让右脚也解放一下。既然这两样都是标配，那么标配倒车雷达也就不稀奇了，B50的四点式探头也比不少自主车型上的三点探头要实惠。
除此之外，目前在售奔腾B50一共5款车型全部标配了自动空调，这项配置理论上说应该比前面几样要贵一些，能够成为标准配置还是比较厚道的，而且操作面板看上去也比较美观。如果没记错的话，奔腾B50应该是首个标配自动空调的自主品牌车型。
奔腾B50采用了多连杆的后悬挂系统，和一些同级对手相比具有一定的结构优势，它的前悬挂上也并未采用常见的麦弗逊式结构，而是和其大哥B70一样直接把上代马自达6的双横臂独立悬架移植了过来，所以尽管它是十分明确的舒适化家用车定位，但是自身先天结构上还是有着独到之处的。
很可能正是由于悬挂的缘故，导致B50在车内空间上略显尴尬，虽然尺寸不小轴距也不短，2675mm的轴距几乎可以说超过了多数的同级对手，但是车内腿部空间却显得有些局促。这与其后悬挂占用了较多的空间恐怕有着密不可分的关系。
奔腾B50的动力系统是大家很熟悉的，和新宝来之前使用的1.6升发动机一模一样，每缸两气门结构，低扭尚可功率明显不足，典型城市代步工具。两款变速箱的匹配能给使用者带来一定的好感，手动挡即大众MQ200，入挡清晰顺滑有口碑，而6AT的手自一体变速箱同样也是源自爱信，在同级别车型中算是较高级的装备了。
结语：
本期节目到这里暂时告一段落，经过对三款自主品牌里的领头车型的介绍，想必已经有人对于它们的配置有些心动了。确实，在价格相对更低的情况下，自主品牌车型的配置显得要更厚道，自然这里面有通过这种方式来弥补其他方面不足的原因，但是我们由衷地希望自主品牌能更多推出像这几款一样的车型，在品质和做工方面不断进步，为消费者提供更多更好的选择。
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