四驱，在热爱越野的人心目中，只有配备中央差速器的全时四驱才能称作真正的四驱，因为在他们看来，既然叫做四驱，就应该每时每刻、无论哪种路况，都应该每个轮子都有驱动力才行。而在适当的时候提供适当的动力给从动轮的适时四驱，更贴近一般家用消费者。因为适时四驱一般情况只是以两驱模式行驶，在复杂路况下驱动形式才会自动调整，进行从动轮驱动力分配。从而使油耗相对全时四驱降低了许多。对于平日上班，假日喜欢出游的朋友们是个不错的选择。
名词解释
1、全时四驱：从字面上就可以理解，即为任何时候都是四个轮驱动车辆。全时四驱系统内有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个中央差速器。当汽车在转向时，前后轮的转速差可由中央差速器控制，所以，全时四驱车辆可在所有路面上行驶。
2、分时四驱：所谓分时四驱，就是驾驶者可手动选择驱动模式，即可根据不同的路况选择两驱或者四驱模式，分时四驱系统一般前后轴中间有一个分动器，它可将前后轴进行硬性连接。
3、适时四驱：适时四驱又称为实时四驱，就是可以根据路况自动选择驱动模式。目前适时四驱主要有两种：一种是以机械的粘性联轴节方式实现的，另一种是电控多片离合器方式实现的。相对于全时四驱，适时四驱的结构简单并省油，相对于分时四驱，适时四驱则操作简单。
在以前，由于适时四驱的技术有限，采用适时四驱的车型确实无法和全时四驱相比，无论在通过性还是操控极限方面，它的性能都只能介于两驱和全时四驱之间。但是随着适时四驱技术的进步，现在最新的适时四驱性能获得了大幅度的提升，其工作原理也有了很大的改变。在绝大多数情况下，配备了这种四驱系统的车辆，其性能是不输给采用了中央差速器式的全时四驱车型的。
