长城哈弗M1
从实用性的角落来看，长城哈弗m1能满足一般的乘坐和储物需求，特别是因为车身较高，所以前排头部空间相当不错，而后排空间虽然不大，但也没有明显的短板，一般身材找到舒适的坐姿并非难事。
从机械性能上来说，它的悬挂、发动机、变速箱的表现超越了我们对于廉价自主车型的印象。带有vvt技术的发动机省油且噪音低、悬挂的调教得心应手，过滤细小震动的同时还有足够的支撑性，变速箱的手感也不错，入档干脆利索，驾驶起来也很轻松。
从购买的角度来看的话，舒适型最便宜，但因为没有abs和双安全气囊，所以并不推荐大家购买；豪华型是中等配置的车型，只有一个正驾驶气囊，但两驱车型不超过5万元的价格很有优势；精英型配置最高，比豪华型多了副驾驶气囊、铝合金轮毂、多功能方向盘、单碟cd、电调后视镜等一些配置，贵出4000元也在情理之中。但哈弗m1全系车型后排都没有电动车窗。
保养方面，长城哈弗m1的整车质保周期是3年或10万公里，新车行驶4500-5000公里或购买6个月后到4s店做免费的首保，以后每5000公里做一次常规的保养。该车保养的费用在180元左右。
现代ix35
说到现在市面上最热门的suv，除了途观恐怕就要算北京现代的ix35了。ix35的外观设计新颖，尤其是前脸设计个性数组，令人过目不忘。六边形的前脸看起来有点概念车的感觉，而这超前的外观设计就是现代集团最新的流体雕塑式设计风格。发动机舱盖的两条线斜插至上进气两边，两只前大灯便顺着这两条线向后“飞”过去，长度超过了发动机舱线的2/3，这一设计特点几乎占据了人的整个视觉重心，视觉上也比i30要更刚硬更有性格。
ix35的内饰与老款途胜相比进步明显。中控台的设计风格与车身前脸非常相似。中控面板的功能键设计简单，功能清晰，上手非常方便。但ix35的内饰还是没有摆脱韩系车内饰材质用料不好的问题，中控台的大部分位置都采用硬质塑料，直接影响了内饰的手感，对于一款售价超过20万的车型不得不说是一个遗憾。
ix35配备了2.0升和2.4升两个排量，是现代θ-ⅱ全铝发动机，拥有cvvt连续可变气门正时与vis可变进气歧管技术。其中2.0l发动机最大功率163马力/6200rpm，峰值扭矩194n·m/4600rpm。2.4l发动机最大功率174马力/6000rpm，峰值扭矩226n·m/4000rpm。与这两款变速箱配合的不再是原有的4速或5速自动变速箱，而是采用了现代汽车最新研制的6速手自一体变速箱值，新变速箱的应用也让ix35的竞争力提升了一个档次。
雪佛兰科帕奇
雪佛兰科帕奇是一辆原装进口的SUV车型，外形采用了俯冲式腰线和曲线顶棚的设计，在塑造出饱满车身形态的同时还具有更多的运动感。车头部分的设计带有雪佛兰家族风格，梯形进气隔栅上“雪佛兰”车标镶嵌其中；雾灯被较高的设计在了保险杠上方。
科帕奇的定位是中型suv长4635mm、宽1850mm、高1720(带行李架1755)mm，轴距为2705mm。实际尺寸在同价位suv中偏大，这是因为它要容纳三排座椅，超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。
从整体性格来说，科帕奇的个性比较硬朗，与cr-v相比，男性化气息重一些，形象也略为稳重一些。
科帕奇的3.2l车型采用全黑内饰，2.4l车型为米色内饰。由于这是一款主攻欧洲的车，黑色内饰更匹配它的设计原意，也更显质感。基本型的浅内饰视觉上也比较舒服清爽，只是中控台上方那个“黑洞”有些碍眼，下面会讲述它的功能。整个车厢的用料质感不算高级，但胜在装配得体，工艺上没有什么破绽。
这款2.4l发动机来自通用大宇家族，技术亮点虽然不多，但整体表现完善，中高转速的声音颇有力量感。5挡手排操作清晰，行程适中，但仍是有油门过轻的问题。这款手动挡的操作是容易上手的，但在日常市区内驾驶，感觉没有上海通用最近几款手排车那么易开，主要表现在低转(1500转以下)时的动力有些弱，容易发抖，不理会它继续踩油就容易熄火。只有到达3千转左右，才会进入发力状态。
