新MG3路试再被抓拍新浪汽车讯 关注MG这款A0级小车的人，对于新MG3可能不会太陌生，因为从最早的荣威150开始，到后来的MG2，直到最近被定名为MG3，这款车的谍照曝光率真的是很高。不过与以往布满伪装的谍照不同，我们此次获取的谍照堪称“高清版”。如果不是我们知道它还没上市，看到如此清晰的图片，很难与印象中的“谍照”联系起来。
新MG3路试再被抓拍外形设计的确很不错
自从荣威550获得成功以后，上汽荣威/MG可以说在设计方面渐渐找到了感觉——将其英伦特色和国内市场需求紧密结合起来，形成了自己的品牌特色。随后的MG6、荣威350等车型的设计都体现出这个特点。
全新的MG3定位要比以上说的车型都要低，它面对的是以年轻人为主的两厢A0级市场。这类车型，外形够运动、够活力是“必须的”。从我们的“高清版”谍照来看，无论是整体轮廓，还是细节设计，在这方面新的MG3应该说做得很不错。
新MG3路试再被抓拍最重要的前脸设计很有型，大灯造型几乎无法用某种形状来形容(像蝌蚪？像逗号？)，但很锐利，有着小车该有的冲击感。五边形的网状进气格栅是标准的运动化设计，但同时又没有流俗，显现出了一丝英式设计风格的特色。车身侧面没有太多特色，A柱的设计颇有点雨燕或者晶锐这类车型的平顶式风格，应该说是比较有力量感的。横贯前后的腰线比较突出，只是在设计上没有前脸那么有创意。值得肯定的是轮毂造型，虽然总体上算不上什么创新式设计，但还是显现出与其他车型的不同，而且造型也的确够运动。
新MG3路试再被抓拍这组谍照的清晰度，也很好的为我们展示了全新MG3的尾部造型。最大的亮点当然是尾灯。虽然这种C柱式尾灯算不上什么创新，但用在A0级小车上的确很提气。而且新MG3的尾灯造型很讲究，拐角的位置恰好与腰线呼应，下摆的弧度则与行李舱盖衔接，有着不错的整体感。大弧度的行李舱盖从这个角度看可能没什么特色，但打开以后应该效果不错。后保险杠也采用了十分夸张的运动化设计，与前脸呼应。
新MG3路试再被抓拍从谍照展示的情况看，全新MG3在外观上应该能获得不错的分数。
350的底子和大尺寸，会给新MG3的内在带来不错的竞争力
有了好的外观，可以说是成功了一半以上。在内在方面，全新MG3也是不错的。虽然名字还叫MG3，但它可和现在的MG3SW已经没有任何关系了，从平台技术到动力总成，它都是源自荣威350。
当然，既然是A0级两厢车，尺寸上不可能做得像荣威350那么大，但它与同级车比，还是很有优势的。3999mm的车长感觉是在刻意与“A0级车长4米”的标准较劲，这也从某种程度上说明，它的车长是同级车中最长的之一(超过了飞度、晶锐等所有合资车，略短于同属自主车的长安悦翔。1728mm的宽度基本上也达到了A级车的水平，优于绝大部分的A0级车(飞度宽1695mm，晶锐宽1642mm)。轴距方面也是如此，2520mm的数据虽然没有太夸张，但相比其他A0级两厢车也同样是领先的，不仅同样超过飞度、晶锐，同时也超过了车长比它长的长安悦翔。
虽说买A0级小车的人更注重时尚运动，但是“大一号”的诱惑力还是在的。悦翔卖得好，与尺寸大不无关系，雅力士卖得差，雨燕卖得便宜，与它们尺寸小也是有关的。因此大一号的MG3，在这方面会有不错的吸引力。
动力方面，从之前早已登陆的214好号目录来看，它先期会配备与荣威350一样的1.5L发动机，拥有双顶置凸轮轴结构，虽然没有VVT技术，但80千瓦的功率很可观，与合资、自主对手较量的时候都不会落败。
只要价格合理，很可能成为MG品牌的“奠基之作”
现在已经归属一家的荣威和MG命运却还是有所不同，荣威已经有多款车型成功旺销，但MG却仍然很尴尬。每个月能买2000台左右的MG6，就已经超过所有其他MG车型的累积销量了。因此虽然MG品牌从南汽手上被推出开始算起时间也不短了，但至今仍缺乏一款“奠基之作”。
实际上，无论从品牌建设，还是MG经销商的角度考虑，也需要这么一款真正能“走量”的车型。上汽在荣威品牌站稳脚跟之后，必定也意识到了这一点，这也是为何将这款A0级车型先交给MG而不是作为荣威150投放的原因。从造型设计、尺寸布局、动力配备等各方面看，MG3都与现有的MG车型不同(包括MG6在内)，它是一款必须“走量”的车型。全新MG3从产品上是具备这个实力的，关键是看价格。如果仍然延续目前MG3SW的价格体系，销量超过MG3SW将是肯定的，但要想获得更大的销量，则还需在价格上做出更多让步。
