进入车内，一股豪华气派的风格，与奔驰顶级豪车S级相仿，尊贵版搭配桃木装饰后尤为明显。方向盘非常厚实，尺寸也有些粗犷，质感虽然比不上S级，但绝对对得起该车的身价。多媒体按钮键硕大、做工精细，按钮阻力柔软。尊贵版还增加了定速巡航杆，但是档杆显得偏小，显得力不从心。
方向盘的手感下降明显！这是很多同行都反映的事实，从样式到材质，它并没有符合奔驰的水准，有些老气，有些平庸，另外，多功能按键与巡航拨杆也感觉不太搭调，都是太细的缘故，和这么大的车型相配实在有些单薄，说实话我并不满意。
仪表盘设计简练、干净，中央还有一大一小两块多功能液晶屏用来显示一些重要的信息，而左侧提供车辆照明的一些功能按键，大灯高的可三级调节，而右侧则光秃秃的一片，在限量版车上点火方式还依然是手拧式。
音响系统的样式与R级有些相像，整齐的数字键将音频媒体与车载通讯系统区分开来，不同的是，唯雅诺要少一些，接听电话的按钮集合到一个圆形区，按键的手感方面，唯雅诺是保持了奔驰的水准，键程较短，阻尼瑟瑟的，挺显档次；美中不足的是旋钮塑料感较强。
唯雅诺的中控台集成了大部分配置的操作，空调出风口中央是自动空调系统操作界面，而下面集成了ASR开关、倒车雷达、座椅加热等配置的开关，操作起来十分顺手ASR：Acceleration Slip Regulation 驱动(轮)防滑系统，它一般是用于防止大马力车辆在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性，它属于汽车主动安全装置。
