第一款全能轿跑车的全球首发 BMW X6(6)

　　世界第一部全能轿跑车采用的宝马最强劲的直列6缸发动机

　　创新BMW X6第二个汽油型采用了目前宝马功率最大的直列6缸发动机。BMW X6 xDrive35i发动机的最大输出功率为225千瓦/306马力，排量3.0升。

　　在5,800到6,250转每分的转速区间可以稳定保持这一优异的功率值，在1,300–5,000转每分转速范围可提供400牛顿米的最大扭矩。也就是说，这款6缸机优异的功率和扭矩对于汽油机来说出现的时刻格外的早，之后还能在一个很宽的转速区间保持这种大功率。

　　与新V8发动机一样，BMW X6 xDrive35i的发动机也提供了双涡轮增压和高精度直喷系统独特组合的宝马独特技术，具有无可比拟的功率与动力性能外加相比于发动机动力潜能十分出色的经济性水平。

　　在直列6缸发动机上，双涡轮增压的两个废气涡轮增压器分别给3个气缸供应压缩空气。相对紧凑的涡轮增压器惯量小还显著优化了发动机的响应，从很低的转速就可以毫无迟滞地建立增压压力。从而可以快速提高功率和扭矩，通过无级调节的双VANOS凸轮轴又使功率和扭矩得到进一步的提升。

　　宝马双涡轮增压汽油发动机的全球独有特色为车辆提供了无以伦比的性能水准和行驶中的加速能力。在实际驾驶中，驾驶者在起步加速时便可感受到发动机优异的扭矩，并在很宽的转速范围上稳定保持卓越的发动机功率。

　　高压缩比进一步增强了发动机不凡的动力性能，这个优点也有赖于高精度直喷系统： 由于直接喷射使混合气得到冷却，与采用进气歧管喷射的涡轮增压发动机相比，可以选择更高的压缩比。

　　直列6缸采用高精度喷射系统的另一个好处是压电式喷油器可以居中布置在气门之间，靠近火花塞，确保极为精确的喷油剂量。因而提高了发动机效率，以更少的燃油获得更多的功率。

　　采用双涡轮增压技术和高精度喷射系统的直6发动机提供的功率水平与过去排量大得多的8缸机不相上下。同时，宝马最强劲的6缸机还提供了更为出色的燃油经济性水准，而且由于采用全铝曲轴箱，大大减轻了重量，对优异的行驶灵活性也有很大的好处。

　　宝马高效动力(EfficientDynamics)：一系列降低耗油量和排放的措施 – 均为标准配置

　　新BMW X6的各车型均在发动机上和发动机周围提供了一系列有助于提升效率的设施，以确保功率、动力性能和经济性三者之间的极佳平衡 – 而且所有设施都是标准装备。

　　例如，BMW X6 xDrive50i装备了制动能量回收系统，确保对能量流进行智能管理，重点是在发动机超速和制动时用回收的能量发电供给汽车电气系统。或用来给蓄电池充电，而不耗费发动机功率，即无需耗费燃油提供的能量。

　　另一方面，只要发动机在牵引汽车，发电机一般都是脱开不用的。这种设计除了具有很高的发电效率外，还能为汽车加速提供额外的功率，从而可以享受更富激情的驾驶风格。这种装置进一步优化了BMW X6的综合效率，显著减少了供油泵与转向助力泵所需的功率，过程中再次节省了能源。

　　再举一个例子，空调压缩机的驱动皮带配备了独立的离合器，在驾驶者关闭空调时可以马上自动将压缩机脱开，最大限度减小了压缩机造成的拖滞力。

　　其它措施还包括使用节能轮胎，优化汽车空气动力学等。

　　专为运动型驾驶设计的自动变速箱

　　BMW X6标配6档自动变速箱传递动力，其独具运动风格的换档特性现在又提高到一个更高的水平。

　　这款自动变速箱能以无可比拟的流畅、精确和效率选择适当的档位，不仅有利于优异的舒适性，还有利于BMW X6出类拔萃的动态性能。6档自动变速箱与发动机直接相接，带有变矩器离合器，档位选择格外精确，而且进一步减少相对滑动，在实际中也有助于优化动力装置的总体效率。

　　可由电子选档杆或方向盘上的换档拨片实现自动变速箱的手动换档模式。选档杆换档模式与BMW传统手自一体变速箱一样，但每次换档后选档杆都会回到起始点。

　　变速箱管理系统采用电子系统。要启用手动选档模式，只需将选档杆向左拨即可。之后便可按顺序手动换档 ——也可通过标配的方向盘换档拨片： 向外拉拨片升档，向里按拨片降档。

　　使用这种拨片，可使驾驶者在手动换档时极为得心应手。而且不管什么时候，只要他拨动一下其中一个拨片，变速箱也能立即从自动模式转为手动换档模式。

　　智能轻量化技术增强了动态性能和可靠性

　　与BMW X家族车型的其它车型一样，创新BMW X6也拥有一个非常结实耐用的高强度车身。尽管车身非常坚固，但为了最大限度减轻重量，宝马工程师们从一开始就十分注意智能化地采用轻质结构： 在材料选用以及各种支承杆件等的布置和几何设计方面，都以总体概念为基础，将最大的碰撞安全性与最高的行驶灵活性结合在一起。

　　为了以最高标准优化被动安全性，宝马工程师们和其它专家早在开发白车身时就努力追求乘客舱的最大稳定性。汽车在发生碰撞时受到的作用力，被发动机支承臂和底盘沿几条承载路径加以引导分散，避免个别部件受到过大负荷。

　　新BMW X6车内，不仅标配了腰部部与胸部气囊，还配备了侧面头部防护气帘，充气后可覆盖A柱与车顶，保护前后乘员不受伤害。

　　新BMW X6各座椅采用三点式安全带，前排座椅还设有限力器与预紧器。

　　为防止碰撞中颈椎受到伤害，BMW X6的前座椅标配有可在碰撞时激活的主动式头枕。后座椅还标配了ISOFIX儿童座椅固定装置。

　　所有约束防护系统均由一个中心安全电脑控制，它监测碰撞的类型和严重程度，并相应启动最有效的防护装置。前置安全气囊配备了两级作用式气体发生器，能够根据碰撞的严重程度以不同强度给气囊充气。

　　在即将发生翻倾时，汽车侧翻传感器会同时启动帘式安全气囊和安全带束紧装置。这套系统与DSC动态稳定控制系统集成，有效地保证了整个安全系统可以在需要时及时发挥作用。为了避免发生追尾，新BMW X6还配备了宝马两级制动信号灯。

　　提供最佳视野：双氙气前灯为标准装备

　　创新BMW X6标配有复式双氙气前灯，不仅确保夜间车前路面的最佳照明，还通过电晕环提供了魅力十足而且实用的日间行车灯。它还增加了汽车在更远的距离上的可见性，使X6从一开始就明确具有了真正宝马汽车的典型特色。

　　X6标配有照度传感器，可根据环境亮度自动打开近光灯。其它标准装备还包括测量雨量的雨量传感器、自动调节运行方式和速度的风挡玻璃刮水器、以及为自动空调提供日光强度信息的日照传感器。

　　选装的远光辅助系统可增进夜间行驶时的舒适性，在会车或与前车小于一定距离时自动从远光切换为近光。

　　雾灯兼作弯道灯，进入弯道时通过一个反光器使光线向一侧偏转以照亮驾驶者将要驶入方向的路面。

　　选装的带自动制动功能的巡航控制系统可调节发动机管理系统、档位选择和制动器，以保持驾驶者预选确定的车速。该系统可以全时记录车辆的侧向加速度，在必要时减小车速以保证转向时的舒适性。最后但也同样重要的是，下坡时以及牵引挂车时制动系统可进行干预以确保对车辆安全受控。

　　BMW X6标配了宝马引领潮流的iDrive技术，用于导航、空调控制、娱乐和通讯功能。通过转动与推拉中央控制台上的iDrive控制按钮，驾驶者可选择控制显示屏所显示的适宜舒适和通信功能以及各种调节选项。

　　新一代iDrive对一些单独的控制功能还提供有8个偏好选项按钮，能够进一步简化车辆的操作，驾驶者只需按一个按钮就可以调出常用的电话号码、常去的目的地或爱听的电台等。

　　供选装的平视显示系统可将与驾驶者有关的信息投射到风挡玻璃上最符合人机工程学的位置。直接在驾驶者的视线内显示车速、导航指示、转速数据以及车况监视系统的警告信息。