别克SUV Envision概念车专利申报图曝光

　　无论国内车市如何“紧缩”，SUV市场的火爆是持续的。理由很简单，国内的SUV市场起步要比海外市场晚，SUV在整个车型保有量的占比还很低，发展空间自然很大。也正因为这一点，各路厂商都争相角逐这一市场。在日系、韩系纷纷推出新品的同时，连大众也推出了途观填补这一空白。然而作为国内的老大级企业，上海通用却在这方面慢了半拍。虽说雪佛兰品牌已经有了国产科帕奇的预期，但别克品牌的SUV却并无眉目。

　　别克未来会不会推出SUV？答案是肯定的，因为没有人会放着现成的市场不做。未来的别克SUV是不是会采用“科帕奇马甲”的模式？答案可能是否定的。年初的上海车展上，别克展出了新开发的Envision概念车，最近上海通用又特别为这款概念车申请了外观专利。种种迹象表明，Envision概念车很可能 无论国内车市如何“紧缩”，SUV市场的火爆是持续的。理由很简单，国内的SUV市场起步要比海外市场晚，SUV在整个车型保有量的占比还很低，发展空间自然很大。也正因为这一点，各路厂商都争相角逐这一市场。在日系、韩系纷纷推出新品的同时，连大众也推出了途观填补这一空白。然而作为国内的老大级企业，上海通用却在这方面慢了半拍。虽说雪佛兰品牌已经有了国产科帕奇的预期，但别克品牌的SUV却并无眉目。

　　别克未来会不会推出SUV？答案是肯定的，因为没有人会放着现成的市场不做。未来的别克SUV是不是会采用“科帕奇马甲”的模式？答案可能是否定的。年初的上海车展上，别克展出了新开发的Envision概念车，最近上海通用又特别为这款概念车申请了外观专利。种种迹象表明，Envision概念车很可能就是未来别克SUV的雏形。

别克Envision概念车申报图

　　虽然有了“概念车”的心理准备，但Envision给我们带来的感觉，仍然是意外、甚至震撼的。如果不是典型的SUV轮廓，我们似乎都难以为这款概念车下定义，因为它的运动风格，实在是与传统的SUV有点格格不入。

别克Envision概念车申报图

　　跨界风的低矮车身造型已经不算是让人意外的地方了，大到宝马X6、英菲尼迪FX，小到逍客、JUKE，设计师已经用事实说明了SUV完全可以采用这样的设计。真正让人震撼的，是Envision概念车的车门设计。注意，它的两侧各只有一个车门，而不是两个。这样的设计出现在跑车、甚至轿车上都毫不奇怪，但出现在SUV上，却的确是“首创”。更震撼的地方，是Envision概念车车门的开启方式。其实懂车身结构的人，从专利图上车门线条就会提出疑问——这个车门似乎横着打不开啊？没错，Envision概念车的车门，采用的是类似“剪刀门”的上开式设计，打开以后有如两个翅膀，模样相当的酷。这样的设计能否在最终的量产版上出现？说实话，可能性的确不大，但我们还是应该为别克设计师的这种创意叫好。

别克Envision概念车申报图

　　Envision概念车的车头部位虽然很前卫，但这样的造型如果放在量产车上，同样也是可以接受的，因此它很可能出现在最终的量产版上。直瀑式的格栅是别克的家族化设计，这并不让人意外。但请注意前四十五度角的那张图片，Envision概念车的直瀑式格栅，是采用了拐角造型的，看上去立体感非常强。眯缝眼的大灯“小而聚光”，大灯线条与雾灯区的运动化造型呼应，让整个前脸看上去相当的动感。

　　Envision概念车的尾部设计，与前脸有着极高的呼应度，无论是尾灯还是后杠的造型都是如此。

别克Envision概念车申报图

　　Envision概念车侧面的比例你是否喜欢？说实话，这样的侧面设计，在目前的SUV上的确罕见，尤其是Coupe风格的车尾，总让人忍不住想起世爵推出的那款SUV。不过，轮毂的设计应该是人见人爱的，不仅涡轮叶片状的造型非常运动，而且尺寸高达22寸，轮胎宽度也达到265mm。虽说大家都知道上海通用的车型喜欢“大轮胎”，但Envision概念车上的轮胎尺寸也太“跨级”了吧？能否最终成为量产车的配备，还真难说。

别克Envision概念车申报图

别克Envision概念车申报图

　　车顶设计，是Envision概念车的又一亮点。黑色的部分都是玻璃，从风挡一直延伸到车顶后部，这样的“全景”感觉，绝非一般的全景天窗可比。而且车顶的玻璃可以变色，这也可以省去遮阳帘的麻烦。当然，为了保证足够的车顶刚度，风挡与车顶之间的横梁还是存在的，并且与车顶的“T”字造型连为一体，形成一个框架，以在发生翻滚等事故时，为乘员提供足够的保护。量产版会不会改成俗气的全景天窗？不好说，但希望不是，概念车的这个创意的确是很给力。

别克Envision概念车申报图

　　虽然Envision目前还很“概念”，但别克还是给出了它的一些参数和配备，这些同样可以作为未来量产版别克SUV的参考。Envision概念车的长宽高达到4795/1948/1656mm，轴距达到2885mm。很显然，它已经不是一款常规的城市SUV了，它瞄准的目标，应该是类似汉兰达、楼兰这样的对手。动力上，Envision概念车不仅搭载了口碑极佳的2.0T直喷涡轮增压发动机，而且还采用了插电式的混合动力系统，搭载的变速器也是目前通用车型上尚未配备的8速手自一体变速器。这些配备最终获得的结果，就是可以让这款重达1.9吨的SUV，可以在6.9秒内完成0-100公里/小时的加速，极速则可达210公里/小时。从技术配备到最终数据，给人的感觉同样很概念——如果量产车能够达到这样水平，那它的竞争对手恐怕就不是汉兰达、楼兰之类了，而是可以和宝马、奥迪这些对手叫板。别克真会在量产车上这么定位吗？现在还不好说。

　　结论：

　　既然是概念车，在很多配备上进行“拔高”是可以理解的。Envision概念车带给人的感觉相当震撼，但如果作为一个主流品牌且计划走量的车型，如果量产车完全照搬Envision概念车的设计，恐怕“叫好不叫座”的概率会非常大。因此，未来别克SUV的量产版，相比Envision概念车做出调整将是肯定的。不过，从Envision概念车给出的信息我们依然可以获知，未来的别克SUV，肯定不是一款平庸的泛泛之辈，它所主导的，也将是运动和跨界这两大主线。