销售势头尚未反弹 车市难见“金九银十”

　　开年以来，中国车市一路走低后，近几个月一直在低位徘徊。在度过传统的七八月淡季后，车市尚没有反弹迹象。虽然大部分汽车的优惠已让经销商吐血，但消费者还是不买单。业界普遍预计，未来几个月里，车市很可能在振荡中继续向下探底，今年车市或难再见往年热闹的"金九银十"。

　　从整个经济运行情况来看，国家货币从紧的状况还将持续。另外，美国主权债务危机等国际经济环境的变化，也为后几个月经济走势增加不少变数。一系列因素让人们对今后一段时间汽车市场走势产生担忧、疑虑，最终会反映到车市终端消费。因此，期望"金九银十"的出现已越来越渺茫，这与以往的淡季还有盼头形成鲜明对比。

　　"不要说七、八月了，我们对九、十月份也不乐观。现在这种状态将成为常态。"车界一位资深人士如是说。全年算下来能略有增长已经是很乐观的了。即使全年实现小幅正增长，中国车市也不会乐观。糟糕的形势令实力不强的经销商举步维艰，沪上已有部分经销商开始消极观望。一位自主品牌经销商称，由于降价也卖不动，广告打了也没有消费者响应，已有一个月没有向厂家进货，如果退网也不再是大新闻。

　　整体来看，自主品牌依然是下半年的老大难，日系车随着厂能的恢复可能在价格战上更加惨烈，豪华车中的非SUV类也疲态显现，高端轿车的大幅优惠正好说明这一点。最为强劲的大众系列里，近几周里已有车型开始库存积压。

　　当然，更多经销商却不甘心坐以待毙，再次压低价格，推出更大力度的优惠。轩逸最高优惠近万元、卡罗拉[综述 图片 论坛]最高优惠2.5万元、第八代索纳塔最高优惠超过3万元、领翔优惠近4万元、思铂睿[综述 图片 论坛]最高优惠3万元、福瑞迪最高优惠1.5万元、宝来最高优惠1.4万元……"有经销商表示，为了迎接车市的金九银十，目前急需清理库存，以盘活流动资金，备战车市旺季的来临，而8月份作为最后的清仓时机，商家当然会不惜赔本甩卖库存的旧车型。

　　市场人士预计，从眼下情况来看，这股降价潮很难在短期内止住，为完成今年的销售任务，各品牌都不会轻易放手，降价潮很可能持续至年底。与此同时，在经销商纷纷甩货自救时，要求厂方主动减产的呼声越来越高。如果没有强大到有让消费者不得不买的车型，主动瘦身过冬，也许才是万全之策。