随着今后郑州新工厂二期扩建，到2012年，新工厂将达到18万辆产能。记者统计发现，如按照东风日产规划，郑州日产年产10万辆奇骏和逍客；未来郑州日产另一款产品NV200也放到新工厂生产，根据规划大概年产几万辆，那么这18万辆的新工厂产能仍旧有空缺。面对用什么产品来保证工厂的满载率，东风有限副总裁真锅雅文表示，“这还需要进一步的讨论”。
关于新工厂到底是为雷诺日后的国产预留，还是有可能为东风日产自主品牌启辰腾地，戈恩的回答也留下了悬念，“郑州日产今后会生产更多、更丰富的车型，目的就是将自己的产能达到最大化。”
将如何划拨剩余产能，这正如戈恩所言，“根据中国不断变化的市场需要才能做决定”。当然，另一层涵义，还要视郑州日产自身的造化而定。
上述东风有限人士指出，郑州日产的确是在东风版图里不断走强。他举了个例子，现任东风有限副总裁的真锅雅文是全面统管郑州日产旗下的日产和东风两个皮卡品牌。而真锅雅文的上一任是只负责日产品牌的皮卡，“这从侧面说明日产总部的目光更多地落到了郑州日产身上。”同时，郑州日产也肩负了日产全球战略的重要一步：引入NV200，助力日产用5年时间把轻型商用车做到世界第一。
