调车员正在工作 本报记者 张 曦 通讯员 马 鑫 摄

　　核心提示

　　本报记者 张 曦 通讯员 赵向阳

　　炎炎烈日，当人们呆在空调房享受清凉时，有这样一批人正顶着烈日在高温下忙碌，完成一列又一列火车的检查和解体。他们，就是铁路调车员。昨日，顶着高温，记者走进南阳西站，感受调车员们的辛劳与艰苦。

　　高温下，穿上工作服如进锅炉

　　昨日，南阳市区室外温度又超过了30℃。下午2时许，当记者满头大汗来到南阳西站时，车站调车员已在热浪中工作了3个小时。走在股道中间，锃亮的铁轨散发出来的热气让人感觉很烦躁。“这温度不算什么，你去摸摸旁边的车厢，更烫人呢！”调车长王建伟笑着说。

　　在作业现场，记者看到调车员们身穿蓝色防护服，头戴黄色安全帽，戴着厚厚的帆布手套。穿着这样的工作服，犹如置身一个巨大高压锅内。“天气这么热，怎么还穿得这么厚？”面对记者的疑问，王建伟解释说，车站货运场面积大，距离远，他们很多时候都要借助车厢车梯进行移动。“高温时段，车体外层温度接近60℃，如果不戴手套作业的话，估计手皮就要被烫掉了。”

　　此时，一名调车员扒在行进的火车上从记者面前缓缓驶过，虽然他大汗淋漓，但也没有伸手去擦拭。“由于调车作业的安全风险较高，所以我们有严格的作业程序，以免发生意外。”王建伟说。

　　据王建伟介绍，他们一个班组4个人，除了他是调车长外，其他3人均为连结员。不管天气有多热，为了确保安全，他们在作业中都要按规定穿好工作服、扎好安全带，把自己裹得严严实实、密不通风。常常不到10分钟，衣服就会被汗水浸透。

　　每班扒上跳下移动中的车辆20余次

　　南阳西站地处卧龙区王村乡，是一座日均办理列车超过3000辆的技术区段站，主要办理焦柳、宁西两大干线四个方向货物列车的到达解体、编组出发以及各个方向旅客列车的通过作业。调车员们的工作就是将南来北往的列车车厢进行有序解体、溜放、编组。以王建伟带领的班组为例，他平均每班要通过对讲机发出指令近百次，一个连结员平均每班要连结车辆制动风管150余根，一个制动员平均每班要走10公里以上，还要扒上跳下移动中的车辆20余次……

　　“这调车就像开饭店，客人来了就要起火烧饭，这货物来了我们就要工作。”货物不分昼夜到来，调车组也分白班和晚班轮流上班，每个班大约12个小时。王建伟说，高难度作业和巨大的工作量，需要极好的体力，所以车站的调车员都是45岁以下的中青年人，常年的室外作业，也让他们练就了一身铜皮铁骨。

　　确保线路畅通，是调车人的最大心愿

　　由于是室外作业，所以日晒雨淋便成了调车员们经常遇到的事，四季中最难熬的还是烈日炎炎的夏天。走在铁轨中间，记者感觉到脚边一股热气盘旋蒸腾。这种铁轨散发出的高温让头顶太阳的照射都甘拜下风。

　　尽管调车工作“脏、累、苦、险”，但南阳西站的调车员们却始终保持着乐观的态度。采访中，面对艰苦的工作环境，调车员们说得最多的就是“习惯了”，可这种习惯的背后却是一份对工作的执着与担当。

　　坚守在调车一线18年的王建伟说：“快速编解列车，加快车辆周转，确保线路畅通，是我们调车人员的最大心愿。”