郑开城铁绿博园站示意图
可以刷身份证进站的闸机
郑开城际列车里面长啥样？坐椅舒服不？餐饭好吃不？昨日记者登上从郑州发出的C2802次首趟试运行动车，亲身体验了半小时郑汴的跨越，为您带来最新鲜的乘车体验。此外，如果您想白天逛个绿博园，晚上再溜达到开封吃个夜市，一定要关注下面的内容，怎么从绿博园站坐车？看看下面的示意图就知道了。
郑州晚报记者 詹莉莉 刘凌智/文 白韬/图
■亮点
车窗超大坐椅舒适
这趟体验乘坐的高铁车型为CRH380A型动车组，一共有8节车厢，6动2拖动力结构，4号车设有残疾人设施，5号车为餐车，1号车设有一等商务座，其余均为普通二等车。
郑开城铁开通后，载客定员为613人，其中一等车定员48人。
郑州晚报记者登上了6号车厢，这节车厢是二等座车。车厢内，无论外观还是内部设施都显得干净整洁、富有人性化。
首先映入眼帘的是视野开阔的大视角车窗，每个车窗长约2米，高约1.5米，座位之间的距离很大，坐椅比飞机坐椅还舒适，每排坐椅的后方还有小餐桌，供旅客摆放食品等。车厢里的坐椅可以旋转180度。
一等车厢与二等车厢的座位略有不同。一等车厢为两排座位，为双人组合；而二等车厢为三人位和双人位组合。每节车厢内还配备了液晶电视。
提供2元矿泉水和15元盒饭
动车的5号车厢为餐车，一头还有酒吧台，可为旅客提供各种餐饮食品和就餐方便，乘务员不间断地推着送水小车，询问乘客的需求。
车队干事郑晓宇介绍：“郑开城铁正式运行后，将会为旅客提供2元的矿泉水和15元的盒饭，以及各种零食等。”
列车长毛雅敏说，在郑开城铁上工作要更用心，因为站间时间短，乘客更换频率快，因此服务速度要比高铁更快，工作效率也要求高，对乘务员的要求也更高。
列车采用优秀的减震系统，记者在座位上的感觉像飞机在跑道上高速滑行，没感受到多大的摇晃和普通列车的颠簸。
放在小餐桌上塑料杯中的水并没有明显晃动，也没有洒落外面。车厢内噪音很小，聊天时，再不用“扯着脖子喊”。
屏蔽门是安全的保障
郑开城际铁路全长50.55公里，沿途设立了郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站4个车站，大量采用“以桥代路”，基本全程都是高架桥。
湛蓝的天空，灿烂的阳光，车窗外林立的高楼，成排的绿树，成片的绿地，蜿蜒的河流……一路上，从郑州到开封，动车飞奔于铁轨上，沿线美景尽收眼底。
10点03分，列车抵达宋城路站，走出车厢，一道玻璃屏蔽门将站台和轨道分隔开，宋城火车站的站房和广场的施工装修都已完成，电梯和售票厅等各种设备也已到位。
郑晓宇介绍，目前沿线几个站中，只有宋城路站和郑信路站安装有屏蔽门。由于上下车时可能有乘客拥挤，有了屏蔽门安全就更有保障了。
“以前等候坐车的乘客会跟着车门移动，蜂拥至开门处，现在旅客上车要在屏蔽门外排队等候，下车要找打开的安全门，安全得到保障。”
■站点
乘客可从4个方向进出绿博园站
绿博园站站房位于郑州市郑开大道南侧，相隔一条机动车道和绿化带，为线下地面站，站房建筑面积2982.98平方米。
该站整体结构就一层，南北两侧分别有两部扶梯，扶梯的阳光棚采用的是天蓝色PC阳光板，一进入大厅即需通过安检门，整个大厅目前仍十分空旷，城铁开通后，将摆放隔断、坐椅等设备。
4部供乘客进出站的扶梯分散在站房的4个角落，每个方向均可进出，检票口上方电子信息屏上显示车次、终点站、开车时间、站台、状态等列车信息。
在大厅东侧，依次为客运值班室、设备用房、售票处和公安值班室。售票处分为人工和机器售票两种方式，两个人工，两台机器。
浅灰色花岗石地面、浅米黄色玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面，绿博园站房的装修绝对是高大上，没有在车站压抑的感觉。
大厅的西侧，主要是站房工作人员的值班室，以及卫生间和开水间。
据站房工作人员表示，接下来将招聘车站的保洁人员，所有设施设备均已到位，就等着打扫完站内卫生，即可全面投入使用。
