三款“善守”中高级车推荐 谁更胜一筹(3)
天籁：切尔西式技术防守 弥补“硬”伤
切尔西队中粒粒皆星，个个都是用技术和意识来防守的人才，而这也切合天籁一贯风格。不过硬汉中卫特里受伤以后，切尔西用频频丢球和比赛失利告诉我们，光有技术没有硬朗是不行的。
日系车的“软”车身一直为市场所诟病，所以天籁在车身设计和安全装备上，做了很多改进来弥补这一缺失。天籁采用轻量化、高刚性的UHSS高强板，在提升车体抗冲击力的同时，通过Zone Body区域车身快速分散和吸收撞击能量，最大限度保障车内乘客的安全。天籁前防撞梁为铝合金材质，长度为1121mm，厚度为2.8mm，看着挺踏实的。不过后防撞梁就让人缺乏信心了，相比同级别的欧美车型，天籁宽度不到5mm、厚度只有1.7mm的后防撞梁显得较为“纤细”，还好使用了环状的结构，比单片的要稍微好一些，但不得不承认，同级别欧美车系的后防撞梁确实要比天籁厚道很多。
在安全科技方面，除了搭载ABS+EBD+BA、六安全气囊、主动安全保护头枕等基础安全配置，天籁还装备有通过调节刹车器和发动机输出提高行车稳定的VDC系统，避免因侧滑导致的事故；并采用高摩擦力材料的刹车装置，提升刹车效能，缩短制动距离。在防守上的加强，使天籁成功收获C-NCAP和E-NCAP五星安全标准。
可惜的是，老去的天籁，也正如老去的切尔西一般，曾经引以为傲的最强D平台造车技术，如今对比市场主流中高级车，还有多少能领先市场呢？年年改款，却始终没有让安全性得到质的提升，车身的“软”，一直令人揪心。
综合来说，在不同车系文化的背景下，中高级车的攻防技术，展示出了不同风景：韩系索纳塔的密集防守虽然在配置上有一定优势，但随着中高级车配置的逐步完善，这种防守优势也在弱化。天籁全车钢材强度超过60%，且有C-NCAP和E-NCAP五星安全标准坐镇，安全性在日系车中地位领先，但难改“软”的弱点。反观迈锐宝，不仅有百年根基的通用做技术支撑，而且安全装备齐全，整车超67%超高强度钢材，在当今全球三大最严苛的安全碰撞评测中均收获五星评级，这些素质保证了迈锐宝相对灵活、实时有效的“全攻全守”阵势，安全性无疑更胜一筹。君不见，今年曼联在联赛积分榜上，继续独领风骚吗？
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