东风日产轩逸
价格区间：12.48-16.78万元
近期优惠幅度：记得2010年底的时候朋友想买轩逸，当时去咨询得知没有任何优惠并且需要预定，如今轩逸有了6000元左右的优惠并且有部分现车，相对而言价格也算过得去。
优点：车内空间大是轩逸的最大特点，动力充沛并且省油。
缺点：悬挂太软，没有操控性可言。
轩逸给人的第一印象并不抢眼，目前流行的一些外形设计元素，如肌肉感、雕塑感、犀利的腰线、凶悍的前脸、紧凑的车尾和流畅的线条在它身上通通都找不到。轩逸的外形给人的总体感觉就是圆呼呼胖嘟嘟的，各种线条和平面的造型也都非常圆润，无论对于什么年龄层面的人，都很具有亲和力。
很多人都觉得轩逸车身很高，这是因为轩逸的车身宽度相对较小而造成的视觉误差。总体看来，轩逸的外形并没有什么惊世骇俗的地方，有些发福的身段反而显得有些亲切和可爱，因此也能很快消除驾驶者与车子之间的距离感。或许对于家庭中的年轻人来说，轩逸不是那种让人一见钟情的类型，但是对于所有家庭成员来说，轩逸可能是每个人都能接受的那一类。
在内饰设计上，轩逸延续了外观设计的亲和力。上灰下米的色调搭配再加上哑光桃木的装饰，让轩逸的内饰洋溢出一股浓浓的温馨家居氛围。另外在空调出风口、空调旋钮和仪表盘的外圈都有哑光金属装饰，让居家风格的内饰不显老气。
各个内饰部件的细节处理都比较到位，找不出很明显的廉价材质。中控台功能区域划分明显，大号按钮用起来也很顺手。车内虽然有不少桃木装饰，但哑光的表面和好看的条纹让它看上去并不让人讨厌。黑底白字的仪表盘辨识度不错，炮筒形状也不算过时。大尺寸的液晶屏能显示倒车探头的影像，对于新手是一个比较实用的配置。
在整个内饰中，尤其值得一提的就是那些“扇贝型”座椅了，乍一看还真像家里的真皮大沙发。整个座椅厚实柔软，真皮缝制精细，包裹和支撑性都非常出色，堪称同级别车中最有档次且最舒适的座椅了。坐在座椅上的舒服感受甚至在一定程度上缓解了堵车给人带来的烦躁，这一点让人体会颇深。厚实的座椅靠背对腰部的包裹和支撑也很到位，打孔真皮座椅柔软程度很赞，充足的腿部空间+舒服柔软的座椅，轩逸对后排的照顾也很周到。
内部空间表现出众，充分体现A+级优势：对于轩逸来说，2700mm的轴距让它拥有了相比普通A级家轿的先天优势，这种差异化的定位也让轩逸获得了接近于B级车的内部空间表现，同时却是A级车的价格定位。这种很取巧的办法也让轩逸获得了不少消费者的青睐，每月的销量就充分说明了这一点。
对于身高1.8米的驾驶者来说，前排头部和腿部空间都不成问题，后排空间表现明显要比普通A级轿车要好，中央扶手和前面的储物槽可以灵活组合，空间也非常充裕。副驾手套箱也具有非常实用的储物空间，狭窄的门侧储物格只能放一些地图或者票据了，这算是一个遗憾。
对于主打家庭用户，处处洋溢着家居风格的轩逸来说，在驾乘方面自然也遵循了满足家庭大多数成员舒适需求的原则。在动力总成上，主打配置是2.0自然吸气引擎搭配一台CVT无极变速箱。虽然在同级别中采用CVT变速箱的车型很少，但是对于在CVT领域颇有造诣的日产来说，这套动力总成表现出来的出色舒适和平顺性让人印象深刻。
CVT变速箱没有速比限制的特性，让轩逸拥有极佳的平顺性，在半踩油门状态下，发动机转速会一直保持在2200转附近。MR20发动机在轩逸上被调校得低扭充沛，运转柔和。Xtronic CVT变速箱把引擎输出的动力捋得像丝绸一样柔滑。
CVT变速箱的这种特性，让轩逸的动力输出变成了一杯“温开水”。在走走停停的北京市区进行日常驾驶的时候，很多人乐于享受这种柔和与顺滑的感觉。但在你想要随心所欲的时候，轩逸就无法让你如愿了。在你给油门踏板施加压力的时候，发动机转速不会像其他类型的车一样“攀升-回落-再攀升-再回落”，而是差不多一直保持在同一转速。这种车速上升，而发动机转速几乎保持不变的现象，总是让人觉得有些别扭。
扭转梁非独立悬挂算不上先进，但舒适的调校也能满足用户对轩逸的要求了，底盘对于细碎振动的过滤吸收非常到位，这也为轩逸的舒适感加分，虽有不错的舒适性，但较高的车身和偏软的悬挂使得轩逸并不适合高速行驶。
简评：轩逸凭借A+级的车身尺寸、细腻的家居化内饰和柔顺舒适的驾乘感受好好地演绎了一把“家庭用车”的概念。这也给了我一些启示，不管是什么样定位的车，只有真正在各方面都做到了贴合产品定位的，才能成为真正的畅销车。
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