新风格新感觉 3款高端精品跨界车型推荐(2)

　　●讴歌ZDX

　　厂家指导价：88.8万

　　作为讴歌在国内正式销售的第四款车型，可以说前面的三款车型的良莠不齐的表现也让这款车的市场前景十分堪忧，不过对于国内的消费者来说，个性的车型和精准的市场定位才是他们最需要的，而似乎ZDX就满足以上两点。

　　首先我们先来看下讴歌ZDX的车身尺寸，长×宽×高分别为4887毫米×1994毫米×1595毫米的数据应该说与其主要竞争对手X6还是比较接近的，虽然不如X6高，但是宽度方面还是要强于对手，另外，2748mm的轴距对于这款车来说还是有点短，不过对于擅长发挥整车内部空间的日系车型来说，稍短的轴距似乎也不是什么太大的问题。

　　讴歌ZDX的整车外观应该说还是可以让人接受的，虽然有浓重的跨界车的感觉，不过不论是整车线条还是车身比例，讴歌ZDX都要比我想象中的样子要好看一些，虽然车头的设计还是一如既往的夸张，不过车身侧面以及车尾部的设计还是让整车给人的感觉比较容易让人接受。

　　讴歌ZDX的内饰整体造型没有像外观那样给我过多的惊艳感，毕竟有着浓重本田车型风格的内饰，虽然科技感和档次感都很好，但是依旧让我提不起什么兴趣。但是不可否认，作为一台售价必进90万元的车型，ZDX的内饰整体做工以及细节方面的处理还是十分到位的，不论是软性材料的使用还是真皮包裹的手感，都堪称上乘。

　　配置方面，ZDX秉承讴歌的传统配置方面既没有太大的惊喜也没有任何缺失，氙气大灯、十向调节真皮座椅，GPS导航，影音娱乐与ELS环立体高品质音响系统等，中规中矩的豪华配置略显得有些拖累ZDX的鲜明个性。

　　另外，讴歌ZDX也配备了讴歌经典的SH-AWD四驱系统，这套四驱系统可以满足前轮驱动力30%-70%之间传递，后轮两侧车轮0-100%的驱动力传递。对于VTM-4系统最大的进化就是采用了直接形式电磁离合器，这种离合器可以更精确地控制驱动轮左、右扭矩的分配。

　　动力方面，讴歌ZDX配备的是一台3.7升的V6自然吸气发动机，最大功率309马力，最大扭矩370牛米。与之搭配的是6挡手自一体变速箱，而且为了凸显整车的运动性，所以方向盘也配备了手动换挡拨片功能。