2011广州车展新车亮相之高性能车篇(3)

　　兰博基尼Aventador LP700-4

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　　Aventador LP700-4装配一部全新的6.5LV12引擎，60度夹角的缸体设计，曲轴经过强化处理后仅重24.6kg，引擎重量为234kg，700匹/8250转的强悍功率以及700牛米/5500转的扭矩，吻合着LP700-4这个名字。

　　变速器为ISR(Independent Shifting Rods)的7速自动变速器(单离合双同步器)，并未采用目前流行的双离合设计，但在换挡速度上它却比同集团旗下的DSG双离合器变速器缩短50%左右(换挡时间仅为50毫秒，超越458的60毫秒，而一辆F1赛车换挡时间是40毫秒)。

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　　底盘采用源自于赛车的PushRod水平悬挂系统，这是此类型悬挂首次出兰博基尼量产版车型之上。此前同类竞争对手如法拉利ENZO、玛莎拉蒂MC12、保时捷卡雷拉GT以及PAGANIZONDA都采用过此类悬挂。值得一提的是，AventadorLP700-4在前轮搭配了液压悬挂升降系统，可以让车头上抬40mm，从而避免车头因为坡度过高或是减速带等剐蹭所带来的损伤。

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　　AventadorLP700-4单体式驾驶舱是兰博基尼与美国波音公司和华盛顿大学合作共同开发的CFRP 碳纤维树脂材料，加之同样为碳纤维打造的底盘及前后铝合金车架，使得AventadorLP700-4车舱重量仅为147.5 kg。Aventador LP700-4的车身前后重量比为43：57，前轮规格为255/35R19，后轮规格为335/30R20，可在2.9秒内完成0-100kph的加速，极速350km/h。