最强悍的三叉戟 玛莎拉蒂GT MC亚太首试(2)

　　在轮胎选择上，玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale从倍耐力定制专用特别花纹的轮胎，为独家配套产品价格昂贵，轮胎尺寸为前255/35ZR20 后295/35ZR20，在后面的试驾中深刻体会到这套轮胎的优势。

　　刹车系统采用的Brembo最新的刹车系统，刹车盘采用碳陶瓷材质，配置了尺寸更大的刹车总泵，前6活塞后4活塞制动卡钳，100km/h-0的制动距离仅为33米，要比GranTurismo S减少6%。

　　为了获得更佳的性能，除了空气动力学改进之外，玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale车重也进一步降低，相比玛莎拉蒂GranTurismo S减轻110kg，它是玛莎拉蒂车型中最轻的一款，但相比其他品牌超跑还是相当重的。

　　新型的悬挂系统设计，弹簧刚度增加8%，前部防侧倾杆直径也被增加至25mm，表现将会更出色，同时车身进一步降低，其中前部减低10mm，后部降低12mm，以便获得更好的操控感受。

　　玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale搭载了4.7升V8发动机，能输出331千瓦(450马力)功率，比GranTurismo S高出7千瓦(10马力)，其扭矩也比后者高20牛米，达510牛米。这一切有助于提升玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的加速性能，从静止状态加速到100公里/小时仅需4.6秒，虽然4.6秒看起来并不那么出色，但别忘了它拥有着1770kg的车重，这个成绩已经非常出色了！

　　3、内饰赛车化设计

　　在内饰设计上，全黑色麂皮包裹外加碳纤维装饰，让人恍如置身于赛车中，但该有的豪华配置并没有被完全省略掉。方向盘除了采用麂皮包裹之外也可以采用碳纤维装饰，但感觉手感不如麂皮好，后部的换挡拨片非常宽大，方便驾驶员操作。副驾驶席一侧带有MC Stradale特别标识。

　　并未因它是一款赛道版跑车，而将一切舒适配置给省略掉，Bose音响系统、多媒体显示屏、自动双区空调等依旧为GranTurismo MC Stradale的标准配置。

　　在多媒体显示屏的左侧驾驶模式控制区新增了Race模式，在此模式下除了悬挂系统自动调整之外，变速器换挡时间也从Sport模式下的100ms提升至60ms，也就是说比眨眼一下的时间还要快很多。另外，这时车身电子程序也会关闭，只有在踩刹车时才会介入，让驾驶者有了更大的发挥空间。

　　玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale装备的是赛车式桶形座椅，采用碳纤维材质质量更轻，可选择4点式安全带，另外还可以选装防滚架，让车辆激烈赛道驾驶时更加的安全。