上海大众新自主品牌"天越"(TANTUS)曝光

　　新浪汽车讯 今天刚刚公布的工信部第229批新车公告中，上海大众全新的自主品牌“天越”(TANTUS)首次上榜。“天越”品牌下，目前只有代号SVW7007的一款电动车，从大众的编号规则和研发进度判断，“天越”的首款车型无疑是去年底开始亮相的纯电动版朗逸。

　　结合南北大众的新能源车布局，以及上海大众准备选址第六工厂，与一汽大众的“开利”类似，“天越”电动轿车，可能仅仅是一个开端，先发车型之后，或许还有后续动作。

公告截图

　　从国家商标局的公告资料可以看出，早在4年半以前，上海大众就申请了中文“天越”商标保护，之后就没有了相关动作，反而注册了一系列类似的商标。直到今年3月，上海大众突然注册了对应的英文“TANTUS”和“天”字图形，并再次重申对“天越”的保护，洋洋洒洒几十个商标申请项目。

朗逸电动车

　　考虑到时隔两个月，上汽和大众就正式对外公布了《关于合作开发基于德国大众最先进平台及发动机技术、面向中国市场C级别高端轿车的联合声明》、《关于支持上海大众电动车开发的联合声明》和《基于最新MQB平台新一代车型之框架合作协议》等一系列相关文件，说明这之前，上海大众已经完成了新能源轿车的战略布局。

　　而且从资料的列表中，可以看出，“天越”的应用场合，不局限于电动车辆，汽车、越野车、小型车、底盘、车身和发动机变速箱等相关领域都可以涉及。进一步查询，发现上海大众甚至将其可能的用途，扩展到汽车装饰、服务等几乎所有上下游产业。

　　纯电动版的朗逸(Lavida blue-e-motion)早在去年的北京车展上就开始亮相，是大众汽车针对中国国情，与上海大众在本土联合开发的首款车型。从目录资料可以看出，定名为“天越”之后，已经摆脱了概念车阶段，准备开始量产，有望在不久的将来上市销售。

　　“天越”的外观造型与大家熟悉的汽油版本朗逸非常相似，主要的差异是，因为电动车的散热方式与传统的内燃机截然不同，所以“天越”采用了封闭式中网格栅，这种设计可以有效的降低高速行驶时的风阻系数。

　　“天越”电动车采用传统的前轮驱动方式，主电机安装在前机舱内。额定功率高达85千瓦/115马力，巡航功率也有50千瓦/60马力。电动车在城市使用环境中，最大的优势是低速大扭矩，“天越”主电机的最大扭矩达到了270牛·米，启动加速性能比较出色。0~100公里/小时提速，用时仅11秒左右，而最高时速可达130公里/小时，可以基本满足日常使用条件下的各种需要。

　　因为电池组较重，“天越”电动车总重近1.5吨，比汽油机版本重了140多公斤。电池单元由180个锂离子电池组成，重达315千克，容量26.5千瓦时(kWh)。单次充电后，最长可行驶里程超过150公里。不但可以通过家用的220伏市电直接充电，还可以用380伏工业用三相交流电源快充，充电时间缩短到一半，仅需3.5小时。

　　总之，“天越”电动车可以满足市内交通的要求，但对长途跨地区等情况，仍然力不从心。上海大众这次大张旗鼓的推出“天越”品牌，或许是醉翁之意不在酒。先利用新能源轿车的高技术环保形象，打造自主品牌，今后适当的时机，会陆续推出中高端的传统轿车型号，构成完整的产品序列。