郑州南站、阜阳西站为主要客运站
据悉，线路由郑州南站引出，在京广高铁东侧南行，在长葛市区南侧附近跨京港澳高速和京广高铁后，在京广高铁西侧南行，于许昌东站与京广高铁并站后，再由许昌市区南侧跨京广高铁和京港澳高速后向东南，进入安徽省境内，在阜阳接拟建的商合杭高速铁路至合肥。
全线共设车站11座，河南省境内车站8座，分别为郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华站、周口东站、项城北站和沈丘北站。安徽省境内有车站3座，分别为界首南站、临泉站和阜阳西站。
根据规划，郑州南站、阜阳西站为主要客运站，其他均为一般中间站。
建成后可实现沿线地区1小时直达郑州
据了解，郑合铁路作为河南省“米”字形铁路网规划的组成部分，衔接了京广客专、郑西客专、商合杭铁路，是西北、华北中西部与华东地区又一条快捷的客运通道；与商合杭铁路共同承担西北、华北中西部与华东地区旅客交流。同时，串联河南、安徽两省省会及5个地级市，是区域重要的城镇及交通走廊，也是区域重点建设的工业经济产业带和城市带。
项目建成后，将实现沿线地区至省会郑州 “一小时通达”，极大拉近沿线地区与省会的时空距离，促进豫东南、皖西北各城市间的沟通、资源配置、经济社会协调发展，进一步推动区域城镇化进程，对落实国家中部崛起战略、促进中原经济区规划实施有积极作用。
