全新伊兰特采用现代汽车“流体雕塑”设计理念，虽然不及大哥索纳塔那么华丽，但富于变化和生气的曲线还是非常诱人。车头整体轮廓趋于圆润，六边形进气格栅与已经国产上市的ix35在风格上保持统一，将成为现代的品牌元素。由格栅上沿引出的前大灯非常飘逸，由于过于修长，位居其顶部的转弯灯几乎可以兼做侧面转向灯之用。从前翼子板引出向后上方延伸的腰线愈发凸出，最终与尾灯融合。在水平方向延展的尾灯，其设计风格与头灯前后呼应，车尾造型刚柔并济，尾窗采用了较大的倾斜角度，与行李箱上盖几乎处于同一平面，车顶曲线明显借鉴了Coupe的设计增强动感。
新一代现代伊兰特在美国市场，现代为伊兰特提供七种不同的型号供选择，价格介于14830美元到21980美元之间(约合人民币9.8万元到14.6万元)。GLS的座舱配备了织物座椅，采用上深下浅的双色配搭。仪表台、方向盘和中控台的设计也采用了与外形相同的“流体雕塑”设计理念。或许伊兰特的座舱不能令所有人感到满意，但相比平淡无味的现款无疑是巨大的进步。
新一代现代伊兰特现代尽力将新一代伊兰特的车轮布置到车身的四角，在有限的车身尺寸内创造出充裕的座舱空间，无论是坐在前排还是后排，成人的膝部和肘部都不会有拘束感。定位更高的Limited版本在中控台上配备了七英寸触摸显示屏，可以对导航系统、收音机和iPod进行综合控制。通过XM NavTraffic和NavWeather实施交通状况和天气预报系统，车主能够及时了解到路况信息和天气状况。现代将可视倒车系统列为选装配置，虽然新车拥有良好的视野。此外，Limited版还配有带有六个扬声器，功率达360瓦的立体声音响系统。
Limited相对于基本型的最大变化是配备了打孔真皮座椅，前排乘客还可享受到电加热功能。新款伊兰特的空调控制按钮是内饰设计的一个亮点，不仅外型简洁，各项功能一目了然，视线在开车时无需离开路面就能轻松完成操作，并且这些按钮和旋钮手感良好。
无论是选择哪种配置，车主都将为全新伊兰特29 mpg(约合百公里8.1升)的城市油耗和40 mpg(约合百公里5.9升)的高速公路油耗感到高兴。这台1.8升直列四缸发动机的峰值马力和扭矩输出分别达到148 bhp和131 Ib-ft(约合178 Nm)，与这台发动机相配的是六前速手动或者六前速自动变速箱。无论是动力输出还是燃油经济性，这辆韩国车都超过了主要竞争对手本田思域和丰田卡罗拉。现代为了尽可能地控制成本，没有为这台四缸发动机配备先进的缸内直喷技术，仍然使用传统的多点喷射。尽管如此，现代还是带了多项先进技术，例如进排气无级可变气门控制系统，VIS可变进气歧管，电控节气门，可以减少摩擦阻力的偏置式曲轴，以及带有滚动轴承的摇臂和液力挺柱。
发动机仅仅是伊兰特控制油耗的方法之一，新一代伊兰特还使用了现代新近研发的六前速自动变速箱，更多的挡位能够获得更适当的传动比，而且相比老款自动变速箱的重量更轻，结构更紧凑，部件更少。由于发动机和变速箱都使用同一个控制单元，协调性相比老款更出色，整套动力系统的工作更加顺滑，通过换挡时自动切断四缸发动机的燃料供应，进一步提升燃油经济性。令我们不无痛心的是，这台变速箱的表现远远胜过了优秀的驾驶者。
两辆车的座舱在行车中都非常安静，这要归功于三层密封车门系统和车身空腔内的隔音材料。发动机液压支撑则将发动机的震动隔绝在车厢之外，我们不止一次怀疑这台四缸发动机是否已经熄火，但它实际上处于怠速状态。
