国产马自达3
悬挂结构：前麦弗逊，后四连杆，带副车架。
马自达3推出的年份也很长，目前不论是广大的消费者还是广大的媒体都对马自达3的评价较高，其外形颇具轿跑的理念，短尾箱的设计使得车辆尾部很活跃，操控性自然也很出色。
马自达“zoom-zoom”的运动理念，也充分体现在马自达3上，全独立悬挂带副车架的设计与福克斯一致，其实福克斯与马自达3的底盘是一样的，发动机也是非常类似，不过马自达3的2.0L发动机的参数相对较高，最大功率110kw/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，最大功率和最大扭矩出现的转速，比福克斯2.0L发动机都高出500转。得益于较轻的车身，马自达3不论手动挡还是自动挡车型，都能在8秒出头2档破百，加速性在家用车里属于上乘。
马自达3的操控精准，悬挂前段偏软，后段韧性很足，在快速过弯或紧急并线时，悬挂都能提供有力的支撑。得益于后四连杆的悬架，在车辆过弯时能够使后轮一定程度上随动转向，并且由于外倾角的改变，使得轮胎更大面积的抓住地面。由于后悬挂占用的空间很大，马自达3的后排空间只能说是够用，其较短的尾箱设计，也使得后备箱的容积仅有300L，这对打算放很多行李或是折叠自行车来说，是一个比较大的遗憾。
马自达3的优势在于出色的动力，在今天看来，其动力水平也属中上等，优秀的悬挂结构和调教，使得马3是一款非常出色的运动车型，对于家用的用户来说，其空间并不是很充裕。当前马自达3车型也有1万左右的优惠，优惠程度比较大，最有驾驶乐趣的2.0L手动标准型，优惠后的价格仅为12.5万左右，非常适合购买。
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