奔腾B50
悬挂结构：前双横臂，后E型多连杆
奔腾B50是一汽轿车继B70后退出了一款主攻家用车市场的主力车型，其优秀的底盘直接采用老款马自达6的底盘，有着“弯道王”之称的马自达6轿车，其精髓在B50上得以延传。相比B70端庄深沉的外形，B50更加具有时尚色彩，宽厚的轮眉，精致的头灯，颇具动感。
奔腾B50的轴距达到2675mm，与马自达6的轴距一致，车内空间也非常的充裕，用买A级车的钱就能够享受到B级车的空间，这对家用车用户来说是很具有吸引力的。稍有遗憾的是其动力配置，全系车型仅匹配了一款发动机，1.6L 单顶置凸轮轴，8气门发动机，技术比较落后，该发动机直接采用一汽大众捷达的所配置的发动机。在如今16气门大行其道的时代，8气门结构使得进排气都不顺畅，不能发挥出应有的动力水平。但是鉴于这款发动机保有量非常巨大，而且皮实耐用，今后保养和维修方面会节省很多，而且该款发动机的低速高扭特性，也更适合市区内通行。与其匹配的是5挡手动和6档自动变速器，其中6挡自动变速器采用polo的6速手自一体变速器，配合1.6L发动机，使得其油耗控制的很好，更一步为了家庭用车经济实惠的初衷而考虑。
奔腾B50是一款非常适合家用的车型，其最大的亮点在于全独立的悬挂，能提供更舒适的驾乘感受。与广泛采用的前麦弗逊悬挂不同，B50的前悬采用的是双横臂结构，与麦弗逊悬挂有着本质的区别，这个悬挂结构的刚性都得以加强，更有利于在快速过弯时前轮的定位和提供更好的抓地力。优秀的底盘结构，配合超大的成用空间，以及维护保养便宜方便的发动机，使得奔腾B50成为消费者不错的选择。
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